Самые изящные броненосцы

У итальянцев даже в броненосную эпоху часто получались очень красивые корабли. например вот два фото броненосца Napoli сделанных в Палермо французским фотографом Paul Lhuillier в 1914ом году. Я бы сказал что среди броненосцев обычно выглядевших довольно квадратно, броненосцы типа Regina Elena были одними из самых изящных. Хотя именно Napoli портит отсутствие фок-мачты, корабли только с грот мачтой выглядят не пропорционально.

С точки зрения технических характеристик, итальянцев конечно сильно подвело очень длительное время их постройки - то что было одним из самых сильных броненосцев в мире в 1901-м году, в 1907-8 году, когда их таки достроили, стало сильно устаревшей конструкцией, способной разве что ловить разных старичков.

Из архива Portail des Bibliothèques de prêts de la Ville de Paris. Очень сильно кликабельно

1. Броненосец Napoli

Collapse )

Босфор 1895-го года

Отличная панорама Босфора и Константинополя сделанная в 1895-м году. Как и в наши дни количество судов в проливе очень впечатляет. Кроме обилия гражданских судов, на фото так-же можно увидеть практически все броненосцы турецкого флота. Так как я в турках не силен, но пишите кто где.

Из альбома Panorama de Constantinople pris de la tour de Galata - Gallica. Очень сильно кликабельно.

1. Для затравки - все корабли турецкого флота. Интересно то что панорамы Босфора попадаются часто, но это первая где виден турецкий флот


Под катом вся панорама
Collapse )

Брест на стыке эпох

Фотографии кораблей из французского Бреста сложно спутать с любым другим портом, суровые бастионы на заднем плане очень хорошо сочетаются с броненосцами 19-го века. Вот подборка фотографий из Галлики сделанная когда-то в начале 1880-х годов. Хорошо видна смена времен - от парусного фрегата до строящегося броненосца рядом с ним. Только вот я запутался - если я правильно его определил то на фото строится броненосец Turenne, но везде пишут что его строили на верфи Arsenal de Lorient, что естественно находится не в Бресте. Его что переводили потом для достройки в Брест? Или это не Turenne? Если это Turenne то фото были сделаны между 1880 и 1882-м годом (UPD: это таки Turenne - спасибо Antoine).

Из альбома Voyages en France et en Suisse - Gallica. Очень сильно кликабельно.

1. Броненосец Turenne на достройке рядом с деревянным фрегатом (UPD: Фрегат это "Souveraine". Он служил в Бресте учебным кораблем - спасибо Antoine). А почему у фрегата такая кривая гротбизань-мачта?

Collapse )

Забытый линейный крейсер

На NHHC выложили хорошую подборку фотографий линейного крейсера HMS Indomitable. Подумалось что из всех английских линейных крейсеров Royal Navy ПМВ это пожалуй самый забытый, ведь Invincible был первым, по этому про него все знают, Inflexible участвовал в Фольклендской битве вместе с Invincible, Indefatigable взорвался в Ютланде, New Zealand и Australia активно показывали флаг в колониях и по этому везде засветились, а более поздние линейные крейсера под командованием Битти активно засветились во всех битвах ПМВ. А вот Indomitable повезло не погибнуть, но не повезло индивидуально сверкнуть в битвах на море, вот и упоминают о нем в последнюю очередь...

Фото не подписаны, так что если кто-то может определить где и когда, то пишите.

Из коллекции NHHC. Очень сильно кликабельно.

1. Раннее фото с короткими трубами

Collapse )

Авианесущая электростанция

В 1929-м году в городе Такома в штате Вашингтон случилась чрезвычайная ситуация - из-за продолжительной засухи местная гидро-электростанция перестала производить электричество и город оказался без электроэнергии. Власти города обратились к президенту Гуверу с просьбой о помощи, а тот передал эту просьбу флоту. Флот оказался способным помочь из-за того что многие крупные американские корабли тех лет имели турбоэлектрическую ГЭУ где турбина генерировала электричество, а винты крутились электродвигателями. Флот на просьбу ответил отказом, так как никто не хотел тратить ограниченный ресурс турбин на производство электроэнергии, но если президент что-то хочет, то он этого получит, и после некоторой бюрократической волокиты в Такому прибыл авианосец USS Lexington CV-2. Встав в порту 17-го декабря 1929-го года он в течении 30-ти дней давал городу электричество. В январе начались сильные ливни и резервуары наполнились достаточно что бы отпустить авианосец назад на службу 17-го января. Интересно что после ухода авианосца из Такомы, Сиэтл тоже просил это в помощь, но в этом случае флоту удалось отбрыкаться от этого. За 30 дней турбины авианосца дали городу 4250960 килова́тт-часов, то есть в среднем 140000 кВт⋅ч в день. Сразу после ухода из Такомы флот провел испытания авианосца что-бы проверить как отразилось практически беспрерывное использование турбин корабля за это время, но нашли что как-то проблем это не причинило и ремонта Лексингтону не требовалось.

Фотографии из NHHC и researcheratlarge.com (там же можно найти много подробностей про операцию). Кроме первой фото не кликабельны.

1. USS Lexington у пирса Baker в Такоме

кликабельно
Collapse )

Палуба воюющего авианосца

Давно не вешал фотографии с борта американских авианосцев золотой эпохи(tm). Нашел очень интересную подборку фотографий сделанных на борту авианосца USS Hancock (CVA 19) в 1969-70-м году когда авианосец находился на Yankee Station возле Вьетнама. В фото хорошо видно напряжение боевых полетов на авианосце. Автор фотографий petty-officer 2nd class Steve Govus, служивший в это время механиком в одной из эскадрилий экипированных Douglas A3D приписанных к авианосцу. Его подписи к фотографиям добавляют особого интереса, так как описывают мелкие детали которые просто так не заметишь смотря на фото.

Из блога 27 Charlie. Хорошо кликабельно.

1. A3D идет на взлет. Обратите внимание на приоткрытый аварийный люк над кабиной - так как на A3D не было катапультный сидений, то экипаж старался себе дать возможность покинуть самолет в случае аварии при взлете. Во многих случаях это не помогало так как самолет попадал под корпус авианосца. Из-за этого флотское прозвище у A3D было All 3 dead (все трое мертвые).

Collapse )

Идеи адмирала Попова в массы - 4

Еще одно "непотопляемое" судно родом из 1870-х было придумано английский капитаном по имени John Moody. Это не "классическая" поповка, но нечто еще более необычное - вместо круглой формы она была сделана в форме четырех конечной звезды. Капитан был человеком гражданским и вместо грозных броненосцев, он предполагал использовать непотопляемость для гражданских нужд и строить на этой базе плавучие маяки, что в данном случае было значительно логичнее чем супер-броненосцы из предыдущих выпусков. Размер корпуса маяка должен был быть 20м в диаметре, а огонь находится на высоте 18м над водой. Осадка была всего 3.6м. "Лучи" должны были быть овального сечения и могли полностью заливаться водой, а в центре была круглая палуба для экипажа обнесенная 1.2м фальшбортом. Таким образом маяк должен был оказаться непотопляемым. Как часто делали в те годы для доказательства преимуществ своего детища в 1869-м году капитан Moody построил небольшую парусную лодку диаметром в 12м на которой он разъезжал по Southend в течении полутора года. По словам очевидцев лодка прошла все испытания, в том числе и без проблем пережила несколько штормов и вполне доказала состоятельность концепта. Про скорость лодки в статье ничего не написано, но глядя на форму корпуса, под парусами она должна была едва двигаться, но ведь в отличии от военных кораблей скорость плавучим маякам не нужна совсем, так что это не должно было являться проблемой. Странно что при всей логичности данного изобретения, ни одного маяка такой схемы так и не было построено. Причиной этому может быт то что капитану Moody на тот момент уже было 69 лет и он вскоре умер в 1872-м году, так что возможно у него просто не было сил проталкивать свои изобретения. Биографию капитана можно почитать тут. Он был довольно неординарной личностью и занимался постройкой судов для разных стран, в том числе и для России.

После смерти капитана его изобретение пытался продолжать внедрять его внук, тоже капитан, John Moody Emerson, который в 1887-м году издал буклет под названием 'Captain John Moody's Four-Rayed "Star" Life-Boat, propelled by steam, sails, or oars. Uncapsizable and unsinkable.', но его я свободном доступе не нашел, а нашел только упоминание об экспериментальной спасательной лодке диаметром в 9м построенной в 1886 или 7-м году и испытанной в районе Оркнейских островов. Больше подробностей не эту тему не видел.

Информация по его изобретениям найдена в Mechanic's Magazine - The Moody Lightship и Captain John Moody's Sailing Craft. Сильно кликабельно.

1. Парусная лодка капитана Moody. Интересно что информации про такое интересное судно я раньше нигде не встречал.

Collapse )

Royal Navy в цвете

На Ю-тюбе две недели назад выложили несколько прекрасных цветных роликов про Royal Navy под названием Royal Navy At War. Первое видео это прекрасная компиляция из частных съемок сделанных различными английскими офицерами. Огромный интерес представляют кадры снятые либо до войны, либо в начале войны - например 3-я флотилия эсминцев в Мальте и Средиземном море в 1939-м году, и Норвежская компания, тонущий HMS Eagle (55:00) и т.д. Так как я в англичанах не очень силен то помогайте определять кто где (кстати а что это за четырех трубный миноносец на 20:10 - кто-то из норвегов?).

Другие два видео это учебный фильм снятый в HMS Excellent (береговой школе) для обучения по стрельбе по берегу когда то во второй половине войны. Там много кадров различных кораблей английского флота, а так же подробно описана методика стрельбы по берегу.

Все видео очень хорошего качества без разных глупых вотермаков.

1. Royal Navy at War - A Sailor's View


Посмотрел по внимательнее, для тех у кого нет времени смотреть все - вот разбивка по времени, что где, под катом.
Collapse )

Будущие враги

Испанский броненосный крейсер на реке Гудзон в Нью Йорке незадолго до начала Испано-Американской войны. На заднем плане броненосец USS Texas и (скорее всего) бронепалубный крейсер USS Raleigh. А вот что это за испанский крейсер на до конца понятно. Подпись к фото на сайте архива явно не правильная, так как там оно датировано 1899-м годом, что невозможно. Скорее всего это Vizcaya которая была в Нью Йорке в феврале 1898-го в то время когда Мэйн взорвался в Гаване, но тогда не понятно что там делает USS Texas, которые в это время вроде бы был в районе мексиканского залива. Другая возможная дата это парад в честь открытия мавзолея президента Гранта в 1897-м году, но я не нашел список кораблей которые там были, и не знаю был ли там кто-то из испанцев.

В любом случае, как это довольно часто бывает, в одном месте оказались корабли которые через короткое время будут смотреть друг на друга через прицелы пушек...

Из архива New York Heritage Digital Collections.


Сильно кликабельно

Завораживающее видео

Еще одно видео на тему корабля и шторма. Французский фрегат Latouche-Tréville в штормовом море когда то в наше время (дата не подписана). Отлично снятое и завораживающее видео - человек против стихии. Смотреть на большом экране для полного эффекта...

Интересно как снимали - с вертолета?