All-Big-Gun ББО

Еще один оригинальный проект командера Ноэля - броненосец береговой обороны вооруженный двенадцатью 38-тонными 12.5" дульно-зарядными пушками в индивидуальных башнях. Проект был представлен в докладе "Great Britain's Maritime Power, How Best Developed", который он представил обществу Royal United Service Institution в 1878-м году. Доклад описывал различные типы кораблей которые по мнению командера должны были строится для Роял Нэйви, и среди боле менее стандартных океанских броненосцев и крейсеров быль такой необычный проект. Информации по нему в докладе не много - водоизмещение 10000т, бронепояс 12-18" (общий вес 2800т), вес вооружения 1200т, вес корпуса 5000т и вес угля 1000т. Корабль был 91м в длину, 23м в ширину и сидел в воде на глубину 6.5м. Про скорость и дальность ничего не было написано, кроме того что для береговой обороны не надо ни большой скорости ни парусного рангоута. 12.5" пушки делали один выстрел в 2 мин 30 сек. В общем довольно необычный и смелый проект по тем временам. Интересно как бы развивались броненосцы если бы что-то такое было бы построено?

Отрывок из статьи напечатанной в Journal of the Royal United Service Institution, Vol XX.. Разной степени кликабельности

1. Общей вид проекта

Collapse )

Никто не забыт - 4

Продолжу позаброшенную рубрику про тематические памятники. В этот раз про местный памятник напомнил misha_koskov своим постом 50 метров на юго-восток, про памятник крейсеру USS Juneau на Аляске. Вспомнил что в Сан Франциско тоже стоит памятник крейсеру USS San Francisco CA-38. Памятник посвящен морскому сражению за Гуадалканал 12-13 ноября 1942 года, во время которого крейсер получил тяжелые повреждения. Во время боя Сан Франциско получил 45 попаданий, включая прямое попадание в мостик которое убило контр-адмирала Каллахана и капитана Янга. В общем во время боя погибло 77 матросов и офицеров и 105 были ранены. Подробности битвы можно почитать в википедии.

Поврежденный крейсер пришел в Сан Франциско 11 декабря 42-го года и встал на ремонт на верфи Mare Island, где во время ремонта было срезано поврежденное ограждение крыльев мостика. На удивление удаленное ограждение пережило войну и в 1950-м году было установлено в парке Land's End (Конец Земли) на берегу Тихого океана в Сан Франциско. В том живописном месте оно до сих пор и стоит.

Фотографии 10-ти летней давности, так что качество не супер, но кликабельно. Под катом так же фотографии крейсера после битвы для контекста с сайта NHHC.

1. Мемориал на закате

Collapse )

SMS Zahringen

Два красивых фото немецкого броненосца SMS Zahringen. Все таки интересно как ставка на не правильную доктрину создает кучу бесполезных кораблей в ближайшем будущем. Так и немцы получили аж 10 совершенно бесполезных броненосцев с легкой артиллерией которая оказалась неспособной поражать новые корабли англичан. При чем ставка на засыпание противника легкими снарядами хороша всем кроме того факта что пробить броню то они не могут, а надежда только на сжигание корабля противника, что может получится, а может и нет...

Первое фото из архива landesarchiv-bw.de, а второе из Journal of the Royal United Service Institution, Vol L. Оба фото сильно кликабельны.

1. SMS Zahringen в Кильском канале

Collapse )

Идеи адмирала Попова в массы - 3

За несколько лет до доклада про "самый мощный броненосец", еще один английский военно-морской офицер тоже увлекся идеями адмирала Попова, и в своем докладе "On the Best Types of War Vessels for the British Navy" он предлагал построить серию круглых ББО/плавучих фортов для береговой обороны.

В своем докладе он предлагал два вида круглых ББО, первый водоизмещением в 8500т, а второй в 5000т. Первый броненосец должен был быть диаметром в 210 футов (64м) с вооружением из двенадцати 12" пушек весом в 35т. Пушки должны были стоять на скрывающихся станках Монкрифа за бруствером из 14" железной брони. Диаметр бруствера должен был быть 100 футов (30м), то есть таким же как общий диаметр Новгорода. Интересно что автор решил защитится от таранов врага тем что край корпуса должен был быть острым и резать нос вражеского корабля до того как он смог повредить корпус броненосца. Палуба защищалась железной броней в 3.5", такой же броней должна была защищаться нижняя часть ножа, а сама острая часть должна была быть сделала из "стали огромной крепкости". В центре была боевая рубка, защищенная от "ружейного огня", которая поднималась на бруствером, что бы командир корабля мог наблюдать за противником. Общий вес брони получался в 1700т, то есть примерно таким же как на самом современном на те времена броненосце HMS Devastation. В отличии от других проектов такого типа автор не утверждал что его детище будет летать по волнам и решил что ББО хватит и более реалистичной скорости в 10 узлов, которую он собирался достигнуть с трехвальной силовой установкой (количество лошадиных сил в докладе было не указано). Автор так-же подумал про непотопляемость его детища и корпус должен был быть разделен на водонепроницаемые отсеки которые расходились радиально от центра корабля. Пушки должны были стоять в полукруглых "двориках" и любые пять из двенадцати орудий могли стрелять в любую точку. Второй тип броненосца был точно таким-же, только чуть меньшего размера - 150 футов (45м), и должен был нести двенадцать 10" пушек весом в 18т. Диаметр барбета должен был быть 80 футов (24м). Барбет защищался броней в 12", а палуба и нижняя часть корпуса 3" броней. Общий вес брони был 1200т.

Часть доклада на тему круглых ББО заканчивалась оптимистичной фразой:
"In all probability, there will be at first great opposition to this innovation; but I am positive that, once tried, this type will be universally adopted for coast defense" (Скорее всего, в начале, к этим инновациям будет сильное противостояние, но я уверен что, после того как этот вид построен и испытан, он будет везде принят для береговой обороны). Это доклад был зачитан командером Gerald H.U. Noel в 1876-м году, то есть до Русско-Турецкой войны во время которой идея поповок была дискредитирована, так что в этом смысле он все таки значительно лучше смотрится чем адмирал из предыдущего поста.

Сам Gerald Noel сделал блестящую карьеру - как в те времена полагалось, он ее начал в 13 лет в 1858-м году став кадетом. В 1870-м году он стал главным артиллеристом броненосного фрегата HMS Minotaur, в 1874-м году он командовал бригадой морской пехоты пру взятии Кумаси, во время второй Англо-ашантийской войны. В том же году он получил золотую медаль от Royal United Service Institution за достижения в морской тактике, а на момент зачтения доклада он служил старпомом на королевской яхте Victoria and Albert. Первое командование он получил вместе с чином капитана в 1885-м году, это был корвет HMS Rover, а в 1889-м он уже командовал броненосцем HMS Temeraire в Средиземном море, с которого он перешел на новейший HMS Nile (он шел вторым за HMS Victoria когда она столкнулась с HMS Camperdown, и только благодаря умелому маневрированию ему удалось избежать столкновения). В 1894-м году он стал военно-морским атташе королевы, а в 1896 стал контр-адмиралом и был назначен в должность помощника командира Средиземноморского флота. В 1900-м году он стал командиром резервов, а в 1902-м, получив ранг вице-адмирала стал командиром Хоум Флита. В 1904, как раз в началу РЯВ, его перевели на Дальний Восток командовать China station и в мае 1905-го года он получил ранг адмирала. В 1908-м году он стал адмиралом флота, но к началу ПМВ был уже не у дел и ушел в отставку в марте 1915-г года. Умер он в мае 1918-го года в Норфолке в возрасте 73-х лет, 55 из которых он отдал флоту. Более подробно про него можно почитать в википедии.

Отрывок из статьи напечатанной в Journal of the Royal United Service Institution, Vol XX.. Всё сильно кликабельно.

1. Вид с боку, и орудийные станки

Collapse )

Приборъ

Просто прекрасный агрегат подсмотренный в шведском архиве. Ничего про него не знаю, но подписи к фотографиям говорят что это звукоуловитель либо для засечения вражеских самолетов, либо для засечения вражеской артиллерии. Мне кажется что это все таки против самолетов, чем артиллерии, но черт его знает... Фото 1942-го года.

Из архива digitaltmuseum.se. Кликабельно.

1. Мега-ухо

Collapse )

Тревожные воды Янцзы

Интересная подборка фотографий из архива командира американской речной канонерки USS Tutuila PR-4 капитан-лейтенанта Lawrence P Bischoff, который командовал канонеркой с июля 1930 до июля 1931-го года и ходил на ней вверх по реке Янцзы. Во время походов он сделал много фотографий различных кораблей (включая довольно редкие фото французских речных канонерок) и судов на реке, а так-же окрестностей реки и боевых действий вокруг нее. Глядя на эти фото вспоминается фильм Sand Pebbles, где очень хорошо показана жизнь на канонерках тех времен. Очень кстати хороший фильм, рекомендую к просмотру.

Kапитан-лейтенант Bischoff родился в 1888 году и закончил военно-морскую академию в 1912-м году. После командования канонеркой он командовал эсминцем азиатского флота USS Bulmer (DD-222) до марта 1932-го года. Судя по отсутствию информации по нему после этого то скорее всего он вышел на пенсию отслужив свои 20 лет. Информации чем он занимался после службы не нашел. Bischoff умер в 1970-м году. Некоторые воспоминания про его службу на Янцзы описанные его внучкой можно почитать тут.

Так же в коллекции есть подборка журналов ветеранской организации под названием "Yangtze River Patroller" , где ветераны служившие на американских канонерках в Китае в 20-30-е годы делятся воспоминаниями, среди которых попадаются много интересных подробностей про реалии тех времен.

Из архива University of Southern California. Сильно кликабельно. Все названия мест и кораблей оставлены как в первоисточнике по английски, так как я не знаю как они пишутся в современном языке.

1. Канонерская лодка USS Tutuila PR-4 в Hankow, 1930-й год

Collapse )

Французский немец

Из норвежских архивов - французский крейсер Strassbourg, бывший SMS Regensburg, в Норвежской порту в 1928-м году во время поисков дирижабля Италиа и Руаля Амундсена. Крейсер провел три месяца в Норвежских водах с 19-го июня по 17-е сентября. Во время поисков он нес две летающие лодки FBA 17. 30-го августа крейсер нашел один из поплавков самолета Амундсена, подтвердив то что самолет погиб.

На фото интересно что по традиции французского флота тех времен щиты орудий покрашены в черный цвет. Кстати на фото особых модификаций по сравнению с оригинальным видом не видно, что именно переделали во время ремонта 1925-го года? И еще один вопрос - французы трофейные корабли перевооружали? И если нет то где они брали снаряды для них - наладили их производство у себя или забрали у немцев столько что новые делать было не надо?

Из архива digitaltmuseum.no.


Кликабельно.

San Diego Air & Space Museum

В праздники съездил с женой в Сан Диего, и естественно не мог обойти стороной San Diego Air & Space Museum. Музей был открыт в 1963-м году в одном из зданий построенном для Panama–California Exposition 1915-го года. В 1978-м году в здании случился пожар который уничтожил весь музей, в том числе и все 50 самолетов (к счастью большинство самолетов не были очень редкими). Но еще до пожара у музея были планы переехать в другое здание в комплексе зданий из той-же экспозиции, и по этому уже через два года музей опять открылся. На данный момент у музея около 70-и самолетов и космических аппаратов, большая часть из которых выставлена в основном здании, а часть в реставрационном центре на летном поле недалеко от музея. В общем музей интересный с хорошей подборкой самолетов всех эпох - от ПМВ, до золотого века, ВМВ и реактивной авиации. Кроме этого в музее была выставка посвященная Леонардо да Винчи и хорошая коллекция различных нагрудных знаков военных и гражданских пилотов разных стран. Если в музее есть минус то то что все стоит очень плотно друг к другу и по этому их сложно фотографировать. В общем к посещению музей рекомендую.

Все фото кликабельны. Линк в описании фото, ведет на страницу музея с описанием этого самолета.

1. При входе в музей на постаментах стоят редкие A-12 Blackbird и Convair YF2Y Sea Dart

Collapse )

Поле молний

Фотография свежевыпущенных P-38 Lightning на аэродроме Clark Field в штате New York. Кроме истребителей на фото видны и еще разведчики F-4 или F-5. На фото 109 самолетов, но похоже стоит где-то 150+, что является 1.5% от всех выпущенных Лайтнингов.

Всегда любил этот самолет, получился очень красивый и гармоничный.

Фото с сайта Smithsonian Institution.


Хорошо кликабельно.

Марс красавец

Прототип патрульного бомбардировщика Martin XPB2M-1 Mars на якоре во время испытаний. Очень люблю довоенную окраску американцев - пожалуй самая красивая из не камуфляжных.

Вообще Марс получился очень интересным самолетом, не зря до сих пор летает. Что, что а большие летающие лодки у американцев получались очень хорошо.

Фото с сайта Smithsonian Institution.


Хорошо кликабельно.