В международных водах

Сухой закон в США породил много необычных решений от любителей выпить, а так же от людей которые хотели заработать на тех кто любит выпить. В те годы международные воды начинались в 3-х милях (4.8км) от берега, и некоторые Калифорнийские бизнесмены быстро поняли что сухой закон кончается на этой дистанции и если там поставить какое нибудь судно, то там вполне можно будет совершенно легально наливать. Ну а если наливать, но уже можно и устроить развлечения типа казино и девочек. К началу 30-х годов от Лос Анджелеса до Сан Диего выросла целая цепочка различных судов, которые стояли на якорях на границе международных вод и продавали услуги такого типа. Сев на лодку на одной из набережных южно-калифорнийских городов, за 15-20 минут можно было оказаться совершенно в другом мире где все было разрешено. Правительство США было значительно слабее в те годы чем сейчас и по этому ничего сделать с таким прямым наплевательством на законы не могло. Единственное что они могли сделать это поднять налоги на лодки доставляющие людей на эти суда, но народ (а часто и владельцы самих судов) с удовольствием платил за право выпить не боясь налета полиции.

Одним из самых крупных плавучих казино был бывший танкер SS Monte Carlo. Построенный Emergency Fleet Corporation, по программе строительства железобетонных судов во время ПМВ, танкер был одним из 13 судов которые были закончены. Его сдали заказчику в 1921-м году и под прозаическим именем Tanker No. 1, он два года проработал на U.S. Quartermaster Corps, после чего был продан коммерческой компании Associated Oil Company в Сан Франциско и переименован в McKittrick. Для танкера судно было небольшого размера 91м на 13м. Водоизмещения я не нашел. Как и большинство других бетонных судов оно оказалось нерентабельным и в 1932-м году его продали двум мелкими мафиози местного разлива по имени Ed Turner и Marvin Schouweiler. Эти джентльмены переоборудовали его плавучее казино, частично залив цистерны бетоном что бы увеличить осадку и уменьшить качку.

Monte Carlo было изначально запарковано в 3-х милях от Лонг Бича, пригорода Лос Анджелеса, и открылось как раз к началу Лос Анджелесской олимпиады в 1932-м году. На борту можно было найти все что надо для хорошего отдыха - еду готовил известных шеф-повар, развлекательной программой управлял известный конферансье. Там же было казино и бурлеск. Что бы зазвать посетителей на борт владельцы предлагали бесплатную доставку на борт и бесплатный алкоголь и даже иногда еду (прямо как в современном Лас Вегасе :)). Там же можно было снять комнату на ночь. Monte Carlo было самым большим из плавучих казино и в разгар его карьеры, судно посещало 2000 человек за выходные и 15000 в неделю. Оно приносило до $3 миллионов дохода в год ($53 миллиона в наших деньгах). Не смотря на то что в наши дни все это можно увидеть без проблем в Лас Вегасе, по моралям США 1930-х годов это было верхом разврата. Как сказала с отвращением одна случайно попавшая туда женщина “skinny women in tiny skirts danced on the tables” (худые женщины в малюсеньких юбках танцевали на столах). Если учесть что все это происходило в разгар Великой Депрессии, то можно представить как на это все смотрела публика.

На рейде Лос Анджелеса проработало до 1936-го года, когда весной того года, полиция Лос Анджелеса таки решила что надо с ним разобраться и устроила рейд на судно. Рабочие казино были арестованы, а игровые принадлежности конфискованы, но адвокаты владельцев подали в суд на полицейских и он признал что судно находилось вне их юрисдикции и приказал вернуть конфискованное имущество и отпустить всех арестованных. После этого случая его отбуксировали к пригороду Сан Диего - острову Корронадо. Там оно проработало недолго, сильный шторм разыгравшийся на под новый год сорвал его с якорей и 1-го января 1937-го года выбросил его на берег. К счастью казино было закрыто на зиму и на борту находились только три смотрителя, которых спасла береговая охрана. Теорию того что Monte Carlo принадлежало мафии подтверждает тот факт что никто не появился что бы признать судно своей собственностью. Бесхозное судно разграбили местные, в основном напирая на запасы алкоголя которое распивали прямо на берегу. Приехавшие вскоре власти арестовали игровое оборудование и остатки алкоголя. Так как железобетонный корпус не сильно страдал от воды, то там он и остался, медленно разрушаемый волнами и оседающий в песок. Через какое-то время про него все забыли, пока шторм в 2005-м году не оголил остов судна и поднял волну интереса к нему. На данный момент контур корпуса можно увидеть на пляже при каждом отливе. Если верить городской легенде то внутри корпуса осталось $150000 серебряными монетами.

История плавучих казино на этом не закончилась, многочисленные казино продолжали работать до 2-го августа 1939-го года, когда, наконец-то, терпение у полиции Лос Анджелеса лопнуло и они серией рейдов захватили все казино на рейде и арестовали владельцев. Интересно что не все сдались тихо, и плавучее казино Rex, 8 дней отбивалось от полиции используя брандспо́йты. Его посетители застряли на борту на время осады, и наверное были не очень этому рады. Интересно что после ВМВ владелец Рекса, некто Tony Cornero (по фамилии хорошо видно на кого он работал :)), решил возродить традицию, и в сентябре 1946 года открыл плавучее казино Lux в международных водах. При чем Lux был ни кем иным, как бывшим ветераном северного заграждения, минзагом USS Aroostook (CM-3) списанным в 1943-м году. Но это было уже совершенно другое США, и в течении 48-ми часов береговая охрана арестовала судно и его владельца и на этом история нелегальных плав-казино закончилась. Тони не уныл, а переехал в небольшой город в Неваде под названием Лас Вегас где начал строительство казино Stardust. До открытия его он не дожил, но как настоящий любитель казино он умер в 1955-м году играя в кости. Информацию и фотографии про конец плавучих казино можно посмотреть в статье Gambling ships из LA Times.

Информация про Monte Carlo из разных источников - Mystery Of Shipwreck Monte Carlo Continues To Unfold, S.S. Monte Carlo и Casino boat crashed into Coronado 70 years ago. Фото разной степени кликабельности тоже из разных источников.

1. SS Monte Carlo на рейде Лонг Бича, 1932-й год.

From USC Digital Library
Collapse )

Загадка

Очередная загадка - что за подлодка, что происходит на фото, когда оно было сделано?

кликабельно.

Как обычно - в гугл подсматривать не надо, ибо это не спортивно. Комментарии скринятся, неправильные буду открывать.

Ответ на загадку - на фото подлодка USS V-4 (в будущем USS Argonaut) в роли немецкой подлодки U-172 в фильме Джона Форда Seas Beneath, 1931-го года. Сюжет фильма довольно стандартный для "приключенческо-военного" жанра - Американский Q-ship посылают к Канарским островам что бы потопить немецкого подводного аса который там охотится. Останавливаясь на нейтральных Канарах американцы и немцы встречаются, а американский офицер влюбляется немку, которая является сестрой того подводного аса. Естественно финалом фильма является битва между американцами и немцами.

Фильм есть онлайн, но на каких-то сайтах которые пытаются засадить на компьютер вирус, так что давать линк на него я не буду.

Итальянский флот в Триполитанской войне

Каким образом в польском архиве оказалась подборка фотографий Триполитанской войны не знаю, но там есть большой качественный альбом с ними. В альбоме в том числе есть некоторое количество качественных фотографий итальянских кораблей участвовавших в этой войне. Вообще впечатляет насколько плохо у итальянцев получалось воевать даже и плохо подготовленных Турков у них получилось вместо маленькой победоносной войны нечто дорогостоящее и затяжное. Хотя на море, учитывая их тотально превосходство, получилось неплохо.

Так как это была первая "современная" война 20-го века, а так же так как отдохнуть за государственный счет на средиземном море не против все, посмотреть на войну по ближе съехалась куча военных атташе со всего мира. Их фотографии будут в конце поста.

Из коллекции POLONA. Хорошо кликабельно.

1. Броненосец типа Regina Elena. Название на корме плохо видно, но по соотношению длину слов, скорее всего Vittorio Emanuele. UPD: подтвердили что Vittorio Emanuele (спасибо Antoine).

Collapse )

Фотоальбомы Врангеля

Тема не моя, но думаю тем кто интересуется Гражданской войной и белым движением будет интересно. В коллекции Hoover Institution есть несколько десятков альбомов принадлежавших генералу Врангелю. В основном это подарочные альбомы от различных белогвардейских частей и организаций осевших по всей Европе в 20-х годах после поражения белого движения, но так же есть некоторые фотографии сделанные во время гражданской войны. К сожалению на военно-морскую тему там почти ничего нет, но зато довольно много брони и бронепоездов, как белых так и трофейных красных.

Фотографии отсканированы с обеих сторон, так что на обратной стороне есть подписи, которыми я собственно и буду подписывать фотографии. Если там что-то неправильно то я не виноват :). По линку в названии открывается обратная сторона фото и можно посмотреть надпись и помочь там где неразборчиво.

Из коллекции Hoover Institution - по линку 24 разных альбома. Собственно фото в этом посте из альбома под названием Сто снимков периода гражданской войны на Юге России до крымского периода. Очень сильно кликабельно.

Ну и что-бы два раза не вставать, так как это совсем офф-топик в моем журнале отдельного поста делать не буду, но тоже может оказаться кому-то интересно, коллекция фотографий Охранки 1880-х до 1910-х годов.

Для начала бронепоезда:
1. Бронепоезд "Грозный" с 6" орудием обстреливающий большевиков на курском направлении

Collapse )

Верность традициям

Американский крейсер типа Тикодерога USS Chancellorsville (CG 62) идущий через штормовое Аравийское море 7-го июля 2009-го года. Кроме того что фото просто красивое, еще и видно что в продолжение традиций времен ВМВ когда в штормовую погоду американские корабли поворачивали носовую башню в сторону, что бы ее не заливало, так же делают и сейчас.

Интересно с чего снимали? С вертолета или с борта авианосца?

Фотография сделана американским флотом и есть в разных местах, но именно эту я взял в википедии.


Хорошо кликабельно.

Ну и что бы два раза не вставать, под катом симпатичное видео на тему.
Collapse )

Англо-французский флот в Босфоре

Отличная фотография англо-французского флота в Босфоре в 1919-м году. Как говорится - мечта Черчилля сбылась :).

На переднем плане французские "японские" эсминцы типа Arabe. Коды их я не знаю, но по логике должно быть BM это Bambara, а KB это Kabyle. На переднем плане корма еще одного французского эсминца, но что это за тип не понимаю. На заднем плане целая толпа английских линкоров, но в их различиях не очень разбираюсь, так что помогайте определить кто-где.

Из коллекции Getty Research Institute.


Сильно кликабельно

Парадные портреты

Несколько парадных портретов американских кораблей из Великого Белого Флота. Фотографии прекрасного качества, так что рекомендую рассматривать все отдельные детали. Хочу сказать что до установки ажурных мачт американские броненосцы типа Коннектикут и большие броненосные крейсера были очень красивыми кораблями, пожалуй в пятерке самый красивых крупных кораблей поздне-додредноутной эпохи.

Кстати, вопрос - как-то я нигде не видел отзывов европейцев на поход Великого Белого Флота. Американцы считают этот поход первой заявкой на то что США готово играть в мировую политику, а не только править в своем углу карты. А какое мнение этот поход оставил в Европе и Японии?

Из коллекции California State Library. Очень сильно кликабельно.

1. Флагман Великого Белого Флота броненосец USS Connecticut (BB-18) в заливе Сан Франциско, 6го мая 1908-го года

Collapse )

На защите канала

Подборка американских фотографий сделанных во время учений по прикрытию Панамского канала дымовой завесой от вражеской атаки. Учения проходили 29 декабря 1927-го года со стороны Тихого океана. На фото хорошо видно что тогда собирались прикрывать шлюзы только от огня вражеских кораблей, ибо с воздуха хорошо видно что в этом случае дым от авианалета вообще не помогает. Зато интересно на сколько быстро ставилась дымовая завеса - учения начались в 14:00, в 14:02 подожгли дымовые шашки, а в 14:07 шлюзы были полностью покрыты дымом со стороны моря.

Из коллекции US National Archives. В наборе 48 фотографий, все я вешать не буду так как они похожие, повешу только интересные.
Очень сильно кликабельно.

1. Начало учений - 14:00 отдан сигнал к началу постановки дымовой завесы

Collapse )

Броненосец в раю

Немцы после ПМВ это не мое, но мимо этих двух фотографий пройти не мог. Очень уж симпатично выглядит немецкий броненосец Schlesien проходящий через Панамский канал во время своего большого Американского похода. Тогда он работал учебным кораблем. Фотографии были сделаны американцами 8 марта 1938-го. Кстати интересно - не является ли этот поход самым дальним походом немецкого броненосца от своих баз?

Американцы пользовались случаем и фотографировали все проходящие канал военные корабли с воздуха и на NHHC есть довольно большая подборка разных фотографий оттуда.

Из коллекции NHHC. Очень сильно кликабельно.

1. Schlesien в Панамском канале

Collapse )

На палубе броненосца Turenne

Подборка фотографий сделанный на борту французского колониального броненосца Turenne в Йокогаме в 1887-м году. Пожалуй у этого броненосца и его полу-систер были самые необычные щиты на орудиях - зачем вертикальны вырезы естественно понятно, а вот зачем такие большие горизонтальные вырезы я не понимаю. Там что пушка и купол вращались отдельно?

Так же интересно что так-же как и у англичан примерно того-же периода, форма у французов довольно разношестсная - интересно были ли какие то регламенты на тему как и когда носить какую форму?

Из альбома Voyage autour du monde, Yacht Némésis. - Gallica, а так же несколько общих видов с сайта NHHC. Очень сильно кликабельно.

1. Верхняя палуба Turenne. Хорошо видны вырезы под пушки необычной формы. Фото сделано скорее всего с мостика.

Collapse )