Шведы в цвете

Небольшая подборка цветных фотографий кораблей шведского флота и гражданских лайнеров 1930-х годов сделанная в Стокгольме. Это первые цветные фото довоенных шведов которые я видел, так что думаю что будет интересно. Корабли не подписаны, так что давайте разбираться кто и где.

Не знаю какой пленкой снимал фотограф, но к сожалению не кодахоромом (в начале 30-х еще кодахорма не было), так как фото бледны и довольно поврежденные. Оставляю их без какой либо коррекции, если кто-то хочет то может поиграться с фотошопом что бы их оживить.

Из коллекции Stockholms Stad. По линку много цветных фото Швеции тех времен не относящихся к флоту. Слегка кликабельны.

1. Шведский флот в Стокгольме 1937-й год. Первым стоит ББО Sverige, за ним скорее всего Drottning Victoria (так как Gustav V в это время стоял на модернизации), потом крейсер Gotland, а последним ББО типа Aran.

Collapse )

А был ли мальчик?

По различным изданиям и по интернету гуляет утверждение Нормана Фридмана что в марте 1907-го года американцы, на борту монитора USS Florida, провели эксперимент про возможности стрельбы из возвышенных башен над нижними. По описанию Фридмана из башни монитора достали одно из двух 12" орудий, установили его на надстройке над башней и сделали какое-то количество выстрелов. По описанию, эксперимент прошел успешно и внутри башни не было никаких проблем от этих выстрелов.

Вот что например что пишет navweaps.com про это:
Norman Friedman in "U.S. Battleships." Experiments to verify the new superfiring battleship design were conducted using the monitor USS Florida (M-9) modified with one of her 12" (30.5 cm) guns re-located in the superstructure so that it fired over her turret. The turret itself was modified to represent those planned for USS South Carolina with the exception that the gunsights were mounted further aft so as to be closer to the muzzle of the superfiring gun. Tests conducted on 6 - 15 March 1907 with full charges and with the sights directly below the superfiring gun were completely successful with the official report stating that "the shock felt was trifling, and the officer at the sight felt no jar, nor was his vision of the horizon interrupted otherwise than by the smoke of the discharge."

Не то что бы я хочу поставить под вопрос утверждение известного мэтра, я сам часто приводил этот отрывок в дискуссиях про но возвышенные башни, но тут в очередной раз использовав его, я решил поискать подробности об этом. Какое-же у меня было удивление что я не нашел никаких фотографий (хотя казалось бы такое должно было быть детально заснято), ни просто каких либо упоминаний об этом эксперименте в прессе тех времен. При этом эксперименты над Флоридой в 1908-м году описаны подробно в различных изданиях - от попсового Scientific American, до внутренних отчетов флота. Более того посмотрев на саму Флориду - там особо нет места куда можно поставить 12" пушку на надстройку не демонтировав при этом боевую рубку и ходовой мостик. Опять-же, такая вивисекция должна была оставить за собой массу фотографий, но ни одна пока не всплыла. Вот например Annual Reports of the Navy Department for the Fiscal Year 1907 где абсолютно ничего не упоминается про эксперимент с Флоридой (а так же с каким либо другим кораблем), а вот такой же отчет за 1908-й год , где эксперимент с Флоридой описывается довольно подробно Annual Reports of the Navy Department for the Fiscal Year 1908.

Плохенькое фото USS Florida после эксперимента 1908-го года. Видна накрытая брезентом башня и снятые орудия (это тоже удивляет, так как в описании эксперимента написано что орудия повреждены не были).

Scientific American

Под катом описание эксперимента 1908-го года
Collapse )

Как эфиопские принцы Дредноут посещали

7-го февраля 1910-го года на борту флагмана Home Fleet, линкора HMS Dreadnought получили телеграмму из министерства иностранных тел (Home office) в которой говорилось что к ним сегодня приедет "Абиссинский принц Макален со свитой" и они должны встретить его на станции и ему показать все лучшие достижения флота. На корабле произошел небольшой переполох так как корабельный оркестр не знал как играть гимн Абиссинии, они вместо этого решили что если они сыграют "The Dover Castle March” то тоже будет неплохо, так как мелодия звучит "по королевски". Флаг-лейтенант срочно надел парадную форму и отправился на станцию на адмиральском катере. На станции он организовал красный ковер и вельветовые веревки что бы отгородить принца от толп зевак. Через некоторое время к перрону подошел скорый поезд из Лондона и из него вышло четыре человека с бородами, одетые в абиссинские кафтаны и чалмы в сопровождении двух человек в европейской одежде. Вскоре все они поднялись на борт Дредноута. Флаг-лейтенант спросил у человека сопровождающего монарха хочет ли монарх салют из 101 выстрела который полагался по статусу всем монархам посещающим военный корабль, но сопровождающих ответил что его величество не любит громкого шума и салют не нужен. Делегация провела 45 минут на борту Дредноута и им показали все части корабля, включая радио рубку, торпедные аппараты и артиллерию главного калибра. На все это прелести, абиссинцы говорили - "Бунга, бунга", что, как пояснил сопровождающий, значило их большой восторг увиденным. После осмотра корабля, делегацию пригласили на ужин, но они, сославшись на неотложные дела в Лондоне, уехали на 6-ти часовом поезде назад.

1. Абиссинский принц со свитой

From thevintagenews.com.

Collapse )

Дама на закате карьеры

Довольно известное фото RMS Aquitania после ВМВ - весь корпус еще покрашен в камуфляж, а трубы перекрасили в классические цвета Cunard Lines. Даты фото я не нашел. Сначала я подумал что корпус не перекрашивали чисто из экономии, но потом нашел видео последнего похода Аквитании в 1950-м году, там корпус уже в классических черно белых цветах. Так что не перекрашен он по какой-то другой причине. Военные вернули Аквитанию Cunard Lines 1-го апреля 1948-го года, после чего ее зафрахтовало канадское правительство для перевозки "военных" жен и детей. Канадские военные похоже очень активно занимались поиском любви, так как Аквитания совершила 25(!) рейсов в рамках этой программы - только из Англии в Канаду приехало только из Англии 47,783 военных жен и 21,950 детей, еще 3000 жен приехало из других стран Европы и столько же из других стран мира. Не знаю была ли Аквитания единственным судном перевозившим жен в Канаду, но получается где-то 2800 человек за рейс, что вполне неплохо подходит под возможности лайнера. Последний рейс по этой программе был сделан 14-го ноября 1949-го года после чего Cunard объявила что продаст лайнер на слом. Это не удивляет так как к тому моменту она была в очень плохом состоянии. Ее последний капитан вспоминал как вовремя одного корпоративного ланча в 1949-м году пианино провалилось через палубу! В общем в 1950-м году ее продали фирме в Faslane, Scotland за ₤125,000. Разборка заняла больше года.

За свою карьеру Аквитания пересекла Атлантику 443 раза и перевезла 1.2 миллиона человек. Она была последним рабочим четырех-трубником и имела самую длинную карьеру из скоростных лайнеров.

Фото из блога Dancing With the Gatekeepers. Хорошо кликабельно.



Под катом цветное видео последнего похода Аквитании.
Collapse )

Эсминцы и лайнер

Просто хорошее сравнение размеров - два аргентинских эсминца San Louis (E.10) и скорее всего San Juan (E.9) на фоне строящегося корпуса лайнера RMS Queen Elizabeth на верфи J. Brown & Co в Clydebank в Glasgow. С датировкой фото не совсем понятно, в архиве она подписана как 13-е сентября 1938-го года, но при этом аргентинские эсминцы были сданы (commissioned) 23-го марта 38-го. Если дата снимка правильная, то получается что аргентинцы там торчали еще пол года?

Но вообще конечно огромный корпус лайнера на стапеле очень впечатляет и эсминцы хорошо это подчеркивают.

Из коллекции Museet for Søfarts billedarkiv.


Кликабельно

Под катом видео оттуда:
Collapse )

По дороге на разборку

Интересное фото бывшего немецкого крейсера SMS Stettin, на момент фото судно "Т", в 1921-м году по дороге на разборку в Дании. По Версальскому договору, Stettin был передан англичанам 15-го сентября 1920-го года, ну а англичане продали его на слом датчанам в Копенгаген. На этом фото меня интересует камуфляж который виден на крейсере. Немцы особо не занимались камуфлированием кораблей, более того с 1917-го года Stettin служил учебным кораблем при школе подводников, так что глядя на это фото интересно когда, где и зачем был нанесен этот камуфляж?

Из коллекции Museet for Søfarts billedarkiv.


Кликабельно

Иногда срабатывает

В дискуссии с fvl1_01 в посте про Олимпию оказалось что ни в одном доступном источнике не указана толщина крыши башни Олимпии. Я тогда попробовал написать в личку на Фейсбук-странице музея крейсера с этим вопросом. Написал и забыл, так как большинство такого типа запросов уходит в никуда и никогда не получает ответа. А тут вдруг сегодня прислали ответ, да и еще и с чертежом крыши башни. Так что надо писать, иногда, чем черт ни шутит, даже и ответ получаешь.

В общем почти эксклюзив - толщина крыши башни Олимпии была 1 1/4" или 31.75мм.

Заказочный чертеж на крышу башни и колпаки наблюдателей с печатями Navy Department и Union Iron Works

Парад в честь нового короля

Хорошая подборка фотографий кораблей которые присутствовали на коронации (ну или на прибытии в Норвегию, тут не совсем понятно) норвежского короля Хокона VII. Хокон, до коронации был датским принцем Карлом, и его доставили в Норвегию на борту кораблей датского флота. В Норвегии его встречали корабли разных флотов мира и получился довольно интересный парад.

В Норвежском архиве все эти фотографии датируются разными месяцами, но мне кажется что даты написаны от балды, а все фото были сделаны в одно и то же время, так как различные корабли на этих фото видны на заднем плане других фото. Но так как датам я не доверяю, то не понятно - на фото коронация короля 22 июня 1906 года или его прибытие в Норвегию 25 ноября 1905. Чисто судя по погоде и отсутствию снега на фото я думаю что это именно коронация летом, так как на фото не видно снега и люди одеты легко.

Спасибо ув. iksanov и Игорь Игорев за напоминание об этом архиве :).

Из коллекции Национальной библиотеки Норвегии. Очень сильно кликабельно.

1. Датский ББО Herluf Trolle. Если я правильно понял то на коронацию будущий король отправился с его борта.

Collapse )

Все флаги будут в гости к нам - Квебек

Хорошая коллекция очередного любителя кораблей, в этот раз из Квебека. Некто по имени Fred C. Würtele (1842-1920), судя по гугл поиску автор нескольких книг по истории Канады, в конце 19-го - начале 20-го века активно фотографировал корабли которые заходили в Монреаль по реке Saint Lawrence. В основном конечно преобладают английские корабли, но судя по фото Монреаль был местом популярным для посещения кораблями всех основных флотов (кроме русского) и многие из них там засветились.

Фото в архиве шли в хронологичном порядке, так их и вешаю, ибо по ним хорошо видно как изменялся облик кораблей и их окраска.

UPD: перезагрузил фото, сделал новый пост.

Из архива BAnQ numérique (искать по слову "navire"). Кликабельно.

1 Броненосец H.M.S. Renown, 1899-й год

Collapse )

Загадка

Новая загадка - кто, где и когда?

кликабельно.

Как обычно - в гугл подсматривать не надо, ибо это не спортивно. Комментарии скринятся, неправильные буду открывать.

Отгадка - результаты разделились. Те кто не коллекционирует фотографии кораблей правильный ответ не угадали :). А все мои друзья которые коллекционируют фотографии кораблей узнали что на фото французский броненосец Массена затопленный возле Cape Helles в Галлиполи во время эвакуации союзников что бы создать волнолом.