Category: армия

Слегка качает

Хорошее видео дозаправки эсминца в штормовом море. Эсминец типа Гиринг - USS Charles R. Ware (DD-865), заправляется от неизвестного авианосца в 1962-м году. На эсминце наверное в тот момент было очень весело - не только сильно бросает, но еще и надо держать точный курс. Не зря дозаправка в море это одна из самых опасных операций с точки зрения столкновений кораблей.

Кстати обратите внимание что авианосец особе не качает - еще одна причина почему на авианосце служить лучше :)

Кстати подумалось что с переходом на полностью атомные авианосцы такие кадры остались в прошлом, ибо я вообще не припомню фото или видео заправки современных кораблей с борта авианосца, хотя теоретически LM2500 могут работать на авиационном топливе. Видимо с сокращением количества кораблей во флоте, танкеров хватает на заправку и не надо забирать топливо у авианосцев.

Цена автоматики

Хорошая иллюстрация цены автоматических башен - два американских тяжелых крейсера USS Boston (CAG-1) и USS Newport News (CA-148) друг рядом с другом в Норфолке в 1966-м году. При практически одинаковом вооружении (оба крейсера несли 9х203 и 12х5" пушек), одинаковой скорости (33 узла), практически одинаковом бронировании (единственная разница это более толстая бронепалуба на Де Мойнах - 89мм против 64мм) - водоизмещение крейсеров типа Des Moines было на целых 4000т больше чем водоизмещение крейсеров типа Baltimore. Как хорошо видно на фото автоматические башни Де Мойнов значительно больше чем башни Балтиморов, как по размеру, так и по весу (451т против 303т). Из-за этого корпус новых крейсеров стал на 13м длиннее и 2 метра шире. Цену Де Мойнов я с ходу, к сожалению не нашел, но она явно была сильно больше чем $40-ка миллионной цены Балтиморов.

И это все было сделано только ради того что бы повысить скорострельность главного калибра с 3-4 до 10-ти выстрелов в минуту. Очень хорошая иллюстрация того что в судостроении все связано друг с другом и нельзя прокачивать одну или другую часть корабля без сильных изменений во всех других.

UPD: если кому интересно вся информация на 8" башни Де Мойнов которую можно захотеть.

Фото из Википедии


Хорошо кликабельно

Royal Navy 1926-го года в цвете

Очень короткий, но очень интересный клип из цветного фильма 1926-го (!) года сделанного в Англии режисером по имени Claude Friese-Greene используя процесс Biocolour. Фильм называется The Open Road у состоит из отдельных зарисовок сделанных вокруг Англии в 1924-26-м году. Интересующий нас сегмент всего 18 секунд длиной, но зато показывает в цвете английский линкор тех времен, единственное виденное мной цветное изображение английских кораблей 20-х годов (хотя возможно я что-то пропустил). Сегмент был снят с лодки в Devonport Royal Dockyard. Я точно не уверен, но на видео вроде как линкор типа Orion и если так, то это может быть только HMS Thunderer, так как он единственный кто дожил то 1924-го года в роли учебного корабля. Его сдали на слом в 1926-м, так что он вполне попадает во временные рамки этого видео.

Этот отрывок был восстановлен в 2006-м году, и его цвета выглядят довольно натурально, так что хорошая подсобка моделистам.



Под катом все кино, других кадров на военную тему я там не нашел, но есть много отрывков со съёмкой гражданских судов в портах, да и просто очень интересно посмотреть на жизнь Англии в середине 20-й годов. Страна уже отошла от ПМВ, но еще не попала в великую депрессию и ВМВ.

Collapse )

Корабль конвоя

Канадский корвет HMCS Brantford (K 218) демонстрирует все прелести войны в Северной Атлантике в вернувшись в порт феврале 1944-го года. Условия работы у канадцев были конечно адские, их корабли часто приходили в порт в таком состоянии. Особенно, наверное, в таких условиях, моряки любили классические английские открытые мостики.

Интересно на сколько корабль в таком состоянии боеспособен? Например будет ли работать радиомаякрадиопеленгатор под таким слое льда? Или сколько времени займет привести пушку в боевое состояние?

Ну и дополнительный вопрос моделистам - как бы вы в 700-м масштабе сымитировали такое обледенение на модели?

Фото найдено на Фейсбуке


Кликабельно

Нецензурная пропаганда

Прекрасная японская листовка направленная против австралийских солдат во время ВМВ. Текст говорит:
"Скользкий Янки в Мельбурне - Оззи, ты не торопись домой с фронта, я сейчас занят с твоей милой дома"

Не знаю на сколько японцы знали про трения между австралийцами и американцами на тему женщин, но тут они попали довольно точно. В ноябре 1942-го года в Брисбене произошла так называемая Battle of Brisbane. К середине 1942-го года население австралийский город Брисбен выросло с 30000 до 80000 из-за большого прироста военных, в том числе большого количества американцев (в городе в том числе был штаб МакАртура). Это привело к инфляции, росту преступности и проблемам с инфраструктурой. Все это не могло обрадовать местное население. Кроме этого оказалось что американские солдаты получают значительно лучшую зарплату, а американские военторги продают кучу всего что в военной Австралии являлось жутким дефицитом типа женских чулков и сигарет. Естественно американские солдаты пользовались большим успехом у местных женщин. Один местный журналист провел исследование посчитав что из 152 местных женщин гулявших по главной улице 112 гуляли с американцами и только 31 с местными военными (с кем гуляли ещё 9 история умалчивает :)).

Сама битва как обычно началась с алкоголя, когда 26 ноября 1942-го года наряд американской военной полиции попытался арестовать пьяного австралийского рядового. За того вступились другие австралийские солдаты и американцы отступили в здание американского военторга. Вокруг магазина собралась толпа австралийцев, как военных, так и гражданских. К вечеру там было уже 5000 человек, которые кидали в витрины камни и бутылки, а американцы вооружились дробовиками. Кто-то попытался отобрать дробовик у американца и в драке был застрелен один из австралийцев. По всему городу проходили драки между американцами и австралийцами. К счастью к 10-ти вечера офицерам и сержантам удалось удалось остановить беспорядки и все это не перешло в перестрелку. На следующий день, не смотря на то что всем военным дали приказ не выходить из казарм и кораблей драки продолжались в разных местах города, в том числе прямо перед штабом МакАртура, но накал уже спал. В итоге один человек погиб и еще 8 были ранены огнестрельным оружием, больше сотни попали в госпитали с побоями. Все части которые участвовали в беспорядках вывели из города в другие места, а прессе приказали ничего на эту тему не писать. Тем не менее подобные беспорядки случались периодически в 43-м и 44-м году, в том числе и в Мельбурне в декабре 42-го года. Так что возможно что, не смотря на цензуру, японцы об этом узнали.

Сам я в Австралии во время службы не был, но судя по байкам которые рассказывали бывалые матросы на корабле австралийские женщины до сих пор (по крайней мере до 80/90-х годов) любят американских военных. Судя по рассказам, так легко знакомится с местными женщинами больше нигде не получалось. Доходило до того что возле трапа стояла доска с телефонами и фотографиями. На сколько это правда не знаю, но слышал я такое от многих.

Листовка с сайта Australian National Maritime Museum. Более подробно про Battle of Brisbane можно почитать тут.

Сама листовка под катом, так как она мягко говоря не цензурная.
Collapse )

To the Shores of Iwo Jima

Хорошее цветное кино про взятие Иводзимы снятое американцами в процессе самой битвы. Понятно что пропаганда, но кадры живые и уникальные. Не знаю сколько тут снято настоящих боев, а сколько "реинакторов" после (некоторые сцены снимали уже после битвы в Калифорнии), но во время съёмок погибло четыре и было ранено десять кинооператоров.

Вообще высадка на Иводзиму пожалуй является апофеозом десантных операций ВМВ (и любой другой тоже). Мне Иводзима кажется значительно более сложной высадкой чем Нормандия, так как высадка происходила в не в 100км от своих портов и баз, а в тысячах. Меня всегда впечатляли линкоры ведущие стрельбу прямой наводкой прямо в боевых порядках десантников. Про количество снарядов выпущенных во время операции я как то давно писал. Вообще конечно никто кроме американцев не смог бы взять этот остров. Ни у кого на тот момент не было достаточных навыков десанта, логистики и возможности собрать такую концентрацию сил в одном месте.

Еще очень хорошо видно что не смотря на огромную концентрацию металла и техники, в конце концов остров все равно брали индивидуальные солдаты с винтовками на не линкоры и авианосцы.

Несколько интересных моментов из фильма:
1:58 - что это за белый дым идет у Корсара на взлете? Не слышал что бы американцы в те годы использовали JATO.
4:04 - Зачем у моряка лицо белым накрашено?
4:48 - Пресса идет прямо в боевых порядках
12:15 - американские "Ванюши", на 12:38 в ответ от японцев прилетает.
15:33 - а что это в руках у морпеха?
15:50 - Огнеметные в работе. В первой сцене у морпеха не зажглось? Огнеметные танки с воздуха впечатляют.
17:20 - последствия боя

В штормовом море

Отличный клип английских линкоров и линейных крейсеров в штормовом море. Качество так себе, но хорошо показывает заливаемость носов даже кораблей которые считались хорошо мореходными. Куцый Нельсон смешно ныряет в волны :). Кстати башни повернуты, правда не понятно это что бы не заливало или для стрельб.

Интересно на сколько эффективна была бы артиллерия ГК в таких условиях? Единственный бой в штормовых условиях которых приходит на память это DoY против Шарнхорста. Я не помню про какие либо проблемы, но там стрельба велась с использованием радара. На сколько бой в штормовых условиях был возможен с технологиями ПМВ/1920-х годов я не знаю.

Броня против торпед

Нашел очередную дискуссию на тему того как подлодки убили линкоры и как это предотвратить. Доклад был опубликован в 1914-м году не за долго до начала ПМВ и интересен именно взглядом на торпедную угрозу с теоретической стороны, до начала войны.

В данном случае свое решение проблемы предлагал заслуженный английский морской инженер, профессор John H. Biles. Как и многие в то время он считал что подлодки вполне могут убить линкоры и в этом докладе он предложил свою версию подводной защиты что бы защитить линкоры от торпед. Он считал что борта корпуса ниже ватерлинии надо бронировать 4" (102мм) броней и это сможет защитить линкоры от взрывов торпед. На базе этой идеи он разработал несколько проектов линкоров которые, по его мнению, были бы защищены от подводной угрозы.

Так как подводная броня весила много, то по его мнению корпус корабля должен был быть более угловатый что бы компенсировать этот вес. Но из-за повышенной угловатости страдала гидродинамика, и по этому скорость его кораблей должна была быть меньше чем у сверстников. Но конечно, с его точки зрения, это бы компенсировало то что они были бы неуязвимы для подлодок. Первый проект можно назвать крупным монитором, так как его максимальная скорость была всего 10 узлов. Это был корабль размером в броненосец средних размеров и водоизмещением в 13000т, но зато вооруженный 6х14" и 16х5" пушек. Защита была следующей - бронепояс в 10", верхний пояс 3", подводный пояс 4", барбеты 12", казематы и палуба 2". Артиллерия на нем размещалась странно - кроме стандартных башен в носу и корме, третья башня стояла в середине корпуса и была смещена к правому борту (а носовая была смещена к левому, наверное что бы уравновесить конструкцию). Зачем так было сделано не говорится, но профессор явно верил в свою подводную броню, ибо сдвижение погребов к борту, это самое худшее что можно сделать с точки зрения ПТЗ. В дополнение к этому в чертежах палуб видно что никаких классических отсеков ПТЗ за броней нет, а просто обычные отсеки корабля.

Второй проект был чуть более нормальным - 16000т, 18 узлов, 6х14" и 16х5" пушек с нормальным расположением, но зато был очень слабо бронирован - бронепояс 5", верхний пояс 5", подводный пояс 4", барбеты 5", казематы и палуба 2". И только третий проект был относительно нормальным - 28500т, 21 узел, 10х14" и 16х6" и следующая броня: бронепояс 10", верхний пояс 5-7", подводный пояс 4", барбеты 12", казематы и палуба 2". Хотя у меня есть подозрение что все это заснуть в 28500т не получится, но все равно он получился более менее. К сожалению в опубликованном докладе рисунков именно этого проекта нет.

В обсуждении проекта участвовали различные известные судостроители и адмиралы. Из них адмирал Sir Reginald Custance, высказал интересную, и в итоге оказавшуюся относительно правильной, теорию что торпед то собственно не надо так панически бояться, основываясь на РЯВ он сказал что из 200+ торпед которые были выстрелены во время той войны только 5.5% попали и много из них в корабли стоящие на якоре или уже поврежденные, по этому торпедная опасность то собственно не такая большая. Следующим высказался Sir Philip Watts, знаменитый разработчик Эльксвикских крейсеров и Дредноута, он был в принципе не против этой идеи, но сказал что защиту от торпед можно так-же получить использованием пустот в корпусе вдоль бортов с крепкими внутренними переборками (то есть то как работали будущие системы ПТЗ) и вообще на тот момент вообще было не доказано что подлодки это достаточно опасное оружие что бы бронировать днище корабля. Последним выступал профессор William Hovgaard, известный своими работами по корпусам военных кораблей, который сказал что броня это конечно круто, но она плохо защищает от ударной волны взрыва в воде и значительно лучше делать защиту используя эластичную переборку внутри корпуса, на глубине 8-10 футов, чем толстую броню.

В общем комментаторы, не смотря на английскую вежливость, в основном отвергли идею подводной брони, в чем оказались правы и все будущие системы ПТЗ использовали именно систему пустот и эластических переборок, а не броню. Более того как было видно из повреждений американских линкоров в Перл Харборе взрыв торпеды проламывал даже основной пояс супердредноутов, уж не говоря про 4" броню предложенную тут...

Статья "The protection of battleships from submarine attacks" из Journal of the American Society of Naval Engineers. v.26 (1914). Кликабельно

1. Первый проект монитора/медленного линкора

Collapse )

Нашли Шарнхорст

Как раз в продолжение предыдущего поста, англичане нашли SMS Scharnhorst на дне Атлантики. Он лежит на глубине 1610м в 98 милях от Порта Стэнли. В статье написано что идентификацию делали по иллюминаторам, так как носовая фигура под водой не сохранилась. Особых подробностей пока нет, но некоторые фотографии появились. Будем наделяться что появятся более лучше фотографии, хотя уже по этим видна разница между оборудованием экспедиций Пола Аллена и этой, тут качество фото на порядок хуже.

P.S. когда пресса и разные "специалисты" начинают высказываться на специализированные темы получаются перлы типа "armoured German battle-cruiser"... Хотя в данном случае это даже хуже ибо это высказал главный ответственный за поиск корабля...

Информация и фотографии из двух статей - Discovery of WW1 German Battlecruiser SMS Scharnhorst in Falklands waters и Suddenly out of the deep sea gloom emerged the mighty Scharnhorst with her great guns poking in every direction.

1. SMS Scharnhorst на дне

Collapse )

Ostasiengeschwader

Большая подборка фотографий немецких кораблей из Германской Восточно-Азиатской крейсерской эскадры с аукционного сайта stampcircuit.com. К сожалению там были выложены только отрывки из альбомов, но зато в хорошем разрешении, так что из них можно набрать много хороших фото.

В большинстве своем фото в альбомах подписаны, но я с трудом разбираю немецкий курсив, так что вполне могу быть не прав в своих подписях. Если что исправляйте.

UPD: как раз в тему поста - сегодня англичане нашли SMS Scharnhorst

Фото с сайта stampcircuit.com Разной степени кликабельности.

1. SMS Scharnhorst в Циндао. Так подписано в альбоме, я не знаю как визуально различить эти крейсера.

Collapse )