Category: история

Морские волки

Отличное фото сделанное на борту американского шлюпа USS Mohican в 1888-м году. На фото настоящие морские волки которые всю жизнь провели в море. Самому молодому из них 54, а самому старому 62, что для того времени было глубокой старостью. Судя по статье в "U.S. Naval Institute Proceedings", Vol. 47, Number 215, January 1921 четверо на фото это:
1) Gilbert H. Purdy - (на фото стоит) - родился в 1828-м году, то есть на фото ему 60 лет. Ранг на момент фото в статье не указан, но известно что он служил во время Гражданской войне сержантом в Battery K, 4th U.S. Artillery и матросом на различных кораблях. Он так же служил на Олимпии во время битвы в Маниле в 70 лет. На пенсию он вышел в 1900-м году в 72 года! Умер он в возрасте 84-х лет, будучи на тот момент самым старым пенсионером флота. В момент фотографии он служил главным трюмным (?) (captain of the hold).
2) David Ireland - (на фото слева) - родился в 1833-м году, на фото ему 55 лет. Он записался во флот в 17 лет в 1850-м году, то есть на момент фото он служил уже 38 лет. На USS Mohican он служил как обычный матрос, captain of the forecastle, captain of the hold (я плохо разбираюсь в парусных профессиях, так что что именно значат эти позиции я не знаю). Умер в 1894-м году в возрасте 61-го в госпитале ВМБ Mare Island.
3) John King - (на фото справа) - родился в Англии в 1834-м году, так что на фото ему 55-лет. Он был гражданским моряком много лет, а во флот записался только в 1875-м году (в 41 год). Во время фото он был chief gunner's mate (артиллерист). На пенсию он вышел в 1896-м году в Филадельфии. Дата смерти неизвестна.
4) John T. Griffith - (на фото с руками за головой) - родился в Олбани, НЙ в 1826-м году, так что на фото ему 62 года. Когда он записался во флот неизвестно, на фото он в должности chief carpenter's mate (главный плотник). На пенсию он вышел через год после фото в 1889-м году. Дата смерти не известна.

Смотря на эти биографии видно на сколько флот в те годы отличался от нашего... Начиная от факта что в 70 лет еще можно было служить, до факта что после 30+ лет службы можно было все еще быть обычным матросом, а не каким нибудь чифом\старшиной.

Фото из коллекции NHHC.


Очень сильно кликабельно.

Корабли-сигары

Загадка в прошло посте оказалась сложной и только несколько человек на нее ответили правильно. На фото корпус яхты "Ross Winans" построенной в Лондоне в 1866-м году для американского железнодорожного барона того же имени. Семья Winans хорошо заработала на железных дорогах и как часто было в те годы Росс считал себя еще и великим изобретателем. Еще в конце 1850-х годов он решил что сигарообразный корпус это оптимальный корпус для корабля с точки зрения мореходности. Будучи человеком богатым о про финансировал постройку своего изобретения и в 1858-м году в Балтиморе была построен пароход "Winans". Он кардинально отличался от всего что было построено в то время и больше всего своей формой напоминал подводную лодку. Судно было длиной в 54.8м, и диаметром 4.8м. Водоизмещение было 350т. Оно приводилось в движение винтом которые находился в середине корпуса и был диаметром больше диаметра корпуса. Корпус корабля, построенный полностью из железа толщиной до 25мм, состоял из двух симметричных частей в каждой из которых стояло по паровой машине, при чем что бы перейти из одной части в другую надо было подниматься на верхнюю палубу, что, при такой форме корпуса, было делом мокрым практически при любой волне.

1. Пароход Winans

From The Winans Cigar Steamer, 1858

Продолжение под катом. Информация про эти суда в основном с сайта The Winans Cigar Ships. Фотографии из разных интернет источников разной степени кликабельности.
Collapse )

На опознание

Давно не делал подборок на опознание, вот порция фотографий кораблей из французского архива Le musée du quai Branly - Jacques Chirac. Эти фото в архиве не были подписаны, так что давайте их опознаем.

Из коллекции Le musée du quai Branly - Jacques Chirac.

1. Итальянская канонерка, 1933-й год Massawa, Eritrea. UPD: Это канонерская лодка Lepanto, спасибо Боярин.

Collapse )

Босфор 1878-го года

Есть несколько мест панорамы которых можно разглядывать без конца и все время находить что-то интересное, среди них Босфор пожалуй у меня на первом месте (а Гонконг на втором :)). Каждый раз когда я вижу хорошие панорамы оттуда, а зависаю на долго. Вот одна из них, сделанная в 1878-м году. Как всегда пролив полон различных кораблей, как грузовых и пассажирских, так и военных. А между ними снуют паромы и яхты. В общем в каждом таком фото чувствуется романтика и приключенческие романы про шпионов и путешественников. Военный порт к сожалению в кадр не попал, но если это действительно 1878-й год, то большинство кораблей оттуда должны быть на войне с Россией.

На этом фото глаз зацепили два корабля - трехтрубный военный в правой стороне левой секции и паровой деревянный линкор на самом левом краю панорамы. Трехтрубный корабль очень напоминает какую-то канонерку, но что-то кто именно это вылетело из памяти. А паровой линкор (на то что это именно линкор наводят две белые полосы артиллерийских портов) удивил тем что в 1878-м году он еще у кого-то был на службе был такой корабль. Я думал что их к концу 1860-х все по списывали либо переделали в блокшивы.

Вроде как других военных кораблей на фото я не нашел, но в те времена их часто от гражданских отличить было сложно, так что я могу ошибаться.

Панорама из коллекции Le musée du quai Branly - Jacques Chirac.


Оооочень сильно кликабельно - 17000+пх

Rule Britannia

Отличная картина из коллекции The Royal Collection Trust - английский флот в Гранд Харборе Мальты в 1889-м году. Слева на право нарисованы таран HMS Polyphemus, башенный броненосец HMS Thunderer, барбетный броненосец HMS Benbow, казематный броненосец HMS Alexandra, башенный броненосец с эшелонным расположением башен HMS Edinburgh, фрегат HMS Dolphin, авизо HMS Surprise и башенный броненосец HMS Dreadnought. Так на одной картине поучились запечатлены все четыре вида броненосцев которые строились в мире в 1870-е/1880-е году - казематные, башенные, башенные с эшелонным расположением башен и барбетные (ну и отдельным пунктом идет таран в углу :)). Заодно хорошо видно почему казематные так долго оставались в моде - высота корпуса у Алексанры указывает на значительно лучшую мореходность чем у ее башенных собратов. Ну и почему барбетные броненосцы в конце концов победили - длинные пушки, высоко поднятые над водой, с хорошим углом обстрела заведомо лучше чем то что стоит на других видах кораблей.

С другой стороны - различным первосортным флотам мира очень повезло что в это время не было больших конфликтов, ибо управлять в бою эскадрой состоящей из настолько разнокалиберных кораблей с той системой связи которая была в те годы было бы очень не просто (если не сказать большего :))...

Из The Royal Collection Trust.


Хорошо кликабельно.

UPD: Нашлись еще две картины оттуда-же, к сожалению размером по меньше (по наводке Бориса Батыршина из фейсбука). Все три картины были нарисованы одним художником - Gianni, Giancinto - примерно в одно и то же время - 1888-89-й годы.
Collapse )

Китайцы в Германии

Две неплохие фотографии китайских броненосцев Dingyuan и Zhenyuan (кто из них на первом плане, а кто на втором, не знаю) в Киле в 1884-м году, не за долго то передачи китайцам. Хорошо видны детали полной комплектации кораблей, как например носимые миноноски, которые потом на фото особо не попадаются. Так же симпатичная окраска корпуса в псевдо-викторианские цвета, правда не знаю вех был серым или бежевым.

Как и в прошлом посте про бразильский Riachuelo, китайские броненосцы это хорошие пример того как один раз вложившись во флот, нормальный флот построить нельзя, его надо всегда поддерживать. Кстати интересно - если бы китайцы смогли получить свои броненосцы до китайско-французской войны 1884-85-го года, смогли бы они как-то повлиять на результат войны, или просто бы сидели в порту по принципу что страшно рисковать? Так-же интересно что не смотря на вражду Германии и Франции в те годы, немцы таки придержали корабли и не отдали их китайцам до конца войны - типа белые люди могут ругаться, но потенциальным колониям помогать не будут даже что бы друг другу насолить?

Фото из архива Stadtarchiv Kiel. Кликабельно

1. Dingyuan и Zhenyuan в Киле

Collapse )

Законодатель мод

Отличное, и ранее мной не виденное, фото бразильского броненосца Riachuelo. Он был первым современным броненосцем в западном полушарии и вызвал довольно большой переполох в разных флотах, в первую очередь в американском. На момент входа Riachuelo в строй в 1883-м году, единственными броненосными кораблями американского флота были мониторы времен гражданской войны. Не зря первые четыре корабля "нового" флота американцы заказали в 1883-м году, а в 1886-м заложили броненосец USS Texas и броненосный крейсер USS Maine. При чем оба эти корабля делали по принципу "как у бразильцев, только лучше" и в итоге получили два устаревших корабля, ибо то что было хорошо в 1883-м году, было ужасно архаично в середине 1890-х.

Ну а бразильский флот, как и многие третьесортные флоты мира в те годы, очень быстро скатился из законодателя мод, назад небытие, ибо в те годы поколения кораблей менялись каждые 5-7 лет и вложившись в два современных по меркам 1880-х годов броненосца, Бразилия не смогла продолжать заказывать новые поколения по мере их появления и так и осталась до следующего всплеска военно-морской гонки в Южной Америке в 1910-м году. В тот момент они опять получили два самых мощных в мире линкора, но опять, в течении 5 лет они превратились из предмета подражания в цели. В общем это хорошая иллюстрация того что одновременные вложения денег во флот дают скорее противоположный результат в виде очень дорогих, но быстро устаревающих и бесполезных кораблей.

Фото не датировано, но явно сделано до модернизации 1893-94-го года, ибо на корабле стоят три мачты с рангоутом, которые были сняты во время модернизации.

Фото из коллекции Brasiliana Fotografica.


Очень сильно кликабельно

С разницей в 40 лет

Не про корабли, но две фотографии которые "зацепили" - на первой японская делегация в США в 1860-м году в Вашингтоне, мягко говоря, папуасы, папуасами... А на второй японская делегация принимает в Германии броню для броненосного крейсера Якумо в 1899-м году. Щеголеватых джентльменов на фото не отличишь от их европейских коллег. Очень хорошая иллюстрация пути который Япония прошла за это время.

1. Японская делегация в Washington Navy Yard в 1860-м году

From archive.org
Collapse )

Нейтралы

Очень непривычно видеть фашистский флаг как марку нейтралитета, но тем не менее, нашел фото именно с ним. На фото немецкий пароход SS Preussen в Суэцким канале в 1938-м году. SS Preussen был грузо-пассажирским пароходом который был построен для Hamburg-Amerika Line в 1922-м году с водоизмещением 8230т и скоростью в 11 узлов. Во время войны его мобилизовали в Кригсмарине и 19-го июля 41-го года он шел в составе итальянского конвоя и был потоплен английскими бомбардировщиками Bristol Blenheim недалеко от острова Pantelleria с потерей 190 человек. UPD: "Preussen был потоплен 22 июля 1941 г. "Свордфишами" 830-й эскадрильи FAA с Мальты, после попадания торпеды на судне произошла детонация груза боеприпасов. Одновременно был потоплен итальянский танкер Brarena". Спасибо bmpd.

В том же наборе фотографий встретился еще один необычный флаг нейтралитета - английский. На фото английский танкер идущий на встречу тому-же французскому пассажирскому кораблю где находилась автор этих фото. К сожалению на фото названия танкера нигде не видно (на втором фото видно только что там четыре буквы), а архитектура у него совершенно стандартная для танкера тех времен, так что проследить его судьбу скорее всего не получится, но если кто-то знает место где можно найти список английских танкеров 20/30-х годов, то можно попробовать. Так как танкер идет груженный, то скорее всего и англичанин и немец идут из Красного в Средиземное море. UPD: Скорее всего это танкер компании Anglo-Saxon Petroleum Elax. Если это он, то он был построен в 1927-м году и пережил войну. Разобран на металл в Гонконге в 1954-м году. Большое спасибо Радченко Андрей.

В обоих случаях так как в обе мировые войны когда активно использовались флаги как марки нейтралитета немцы и англичане были первыми кто начинали войну, то их грузовые суда с такими марками особо не засветились, по этому было забавно увидеть их на фото.

Фотографии из коллекции musée du quai Branly - Jacques Chirac. Сильно кликабельно.

1. SS Preussen.

Collapse )

Канонерская лодка Бобр, 1/700, Комбриг

К последним IPMS USA Nationals собрал канонерскую лодку Бобр от Комбрига. Каждый гор примерно за месяц до соревнований оказывается что ВДРУГ уже осталось совсем мало времени, а у меня не готова моя последняя моделька, и я, как с Съезду КПСС, последние 2-3 недели перед соревнованиями в запарке доделываю какую-нибудь последнюю модель. Так я доделывал Бобра, но не смотря на спешку, получилось неплохо. Модель выиграла первое место в своей категории и была на втором месте по голосованию в номинации "лучший корабль".

Модель я делал по состоянию на середину 1904-го года, когда у канонерки спилили грот-мачту и поставили две 75мм пушки на крышу каземата. Из доработок модели, основное что я сделал это рассверлил стенки каземата и сделал его деталировку (что на фото естественно не видно :)). Из-за этого пришлось приделать новую деревянную палубу на модель. Для этого пришлось аккуратно спилить с палубы все надстройки и потом их приклеить на место. В общем, одно потянуло за собой другое и третье и вместо быстрой простой модели, опять получилась сложная стройка.

Как обычно фотографировал с разным освещением. Очень большая проблема с фотографией в нашей Калифорнии в том что летом тут практически все лето просто голубое небо без единого облачка, так что пришлось ждать почти неделю пока в небе появились облака, и даже тогда пока я доехал до парка возле работы, небо почти распогодилось и пришлось догонять стремительно исчезающие облака :).

Фотографии кликабельны.

1.

Collapse )