Category: история

Бывший броненосец

Хорошее фото какого-то бывшего казематного броненосца Австро-Венгерского флота в роли блокшив в Поле. Вот только не могу понять это SMS Custoza или SMS Erzherzog Albrecht. Нормальных фото SMS Erzherzog Albrecht я не нашел, но по косвенным причинам похоже на него. С другой стороны его вроде кардинально перестроили в учебный корабль, но я так и не понял когда. В архиве дата стоит как 1915-й год, со судя по тому что на грот-мачте висят различные флаги в том числе американский, французский, итальянский (наверное), шведский и норвежский дело происходит до войны. В Поле были какие-то международные сходки с участием этих стран?

Почему он так раскрашен не знаю, возможно в процессе перекраски, хотя вроде как не видно активной работы на корпусе. Интересная деталь в том что в амбразурах видны старые крупнокалиберные пушки - наверное решили что их доставать из каземата выделки не стоит.

Кто стоит на втором плане я не знаю. Третьим вроде как стоит SMS Sankt Georg, но не уверен в этом.

Из архива Hungaricana


Очень сильно кликабельно

To the Shores of Iwo Jima

Хорошее цветное кино про взятие Иводзимы снятое американцами в процессе самой битвы. Понятно что пропаганда, но кадры живые и уникальные. Не знаю сколько тут снято настоящих боев, а сколько "реинакторов" после (некоторые сцены снимали уже после битвы в Калифорнии), но во время съёмок погибло четыре и было ранено десять кинооператоров.

Вообще высадка на Иводзиму пожалуй является апофеозом десантных операций ВМВ (и любой другой тоже). Мне Иводзима кажется значительно более сложной высадкой чем Нормандия, так как высадка происходила в не в 100км от своих портов и баз, а в тысячах. Меня всегда впечатляли линкоры ведущие стрельбу прямой наводкой прямо в боевых порядках десантников. Про количество снарядов выпущенных во время операции я как то давно писал. Вообще конечно никто кроме американцев не смог бы взять этот остров. Ни у кого на тот момент не было достаточных навыков десанта, логистики и возможности собрать такую концентрацию сил в одном месте.

Еще очень хорошо видно что не смотря на огромную концентрацию металла и техники, в конце концов остров все равно брали индивидуальные солдаты с винтовками на не линкоры и авианосцы.

Несколько интересных моментов из фильма:
1:58 - что это за белый дым идет у Корсара на взлете? Не слышал что бы американцы в те годы использовали JATO.
4:04 - Зачем у моряка лицо белым накрашено?
4:48 - Пресса идет прямо в боевых порядках
12:15 - американские "Ванюши", на 12:38 в ответ от японцев прилетает.
15:33 - а что это в руках у морпеха?
15:50 - Огнеметные в работе. В первой сцене у морпеха не зажглось? Огнеметные танки с воздуха впечатляют.
17:20 - последствия боя

Карта мира по японски

Карта мира по японски 1932-го года. Тут прекрасно просто все :). Можно долго рассматривать и находить прекрасные детали. Из замеченного хороши авианосцы типа Саратога оберегающие оба берега США, злой Сталин в Москве, Гитлер и Гинденбург дерущиеся в Берлине, непонятный чувак во Франции и злой Ганди в Индии. Так же интересна куча дирижаблей по всему миру и бравый японский флот закрывающий грудью Японию. В общем наслаждайтесь :).

Из Фейсбука Бориса Батыршина


Кликабельно

Инцидент в Японском море

Наткнулся на интересную серию фотографий в австралийском архиве - английский вспомогательный крейсер HMS Kanimbla (с австралийским экипажем) захватывает советский теплоход Владимир Маяковский в марте 1940-го года в Японском море. Сильных подробностей этого инцидента я не нашел, но судя по всему Маяковский шел из США во Владивосток с грузом меди для Германии. В большинстве источников пишут что груз шел из "США в Германию", но так как из США в Германию через Японское море идти как-то ни совсем не по дороге, то скорее всего его должны были разгрузить во Владивостоке и дальше отправить груз по ЖД. Этого было достаточно что бы отправить его с призовой командой в союзный порт. Интересно что сайт австралийского флота пишет что англичанам было известно что Маяковский везет контрабанду и его перехватили специально. Дальше мнения расходятся, тут пишут что его отправили в Гонконг, а на сайте австралийского флота что его передали французскому крейсеру (какому?) и отправили с Сайгон. Дальнейшей его истории во время войны я не нашел, если его отправили в в Гонконг то потом его перевели куда-то еще, так как войну он пережил.

Владимир Маяковский был построен в под названием "Бела Кун" в 1931-м году как один из четырех теплоходов типа Макс Гельц. Он был длиной в 111.4м, шириной 14.8м и имел водоизмещением в 8300т, а дедвейт 5420т. Максимальная скорость была 10.5 узла. Сначала н был приписан к Балтийскому пароходству, а потом, 37-м году, переведен в Черноморское. В 1940-м году переименован в Маяковского и переведен во Владивостокское пароходство (хотя судя по дате перехвата он туда только шел). Что он делал во время войны не знаю, но после войны он проработал во Владивостокском пароходстве до 1967-го года. Его противник HMS Kanimbla, был построен как пассажирский теплоход в 1936-м году. Он имел длину в 142м, ширину в 20м и водоизмещение в 10,985т и скорость 19 узлов. До войны он работал в австралийских водах, а в сентябре 1939-го мобилизован и переделан в вспомогательный крейсер. Как и многие английские AMC он нес сильное вооружение - 7х6" пушек, 2х3" зенитки и два пулемета. В начале 40-го года он патрулировал азиатские воды, а после захвата немцами различных европейских стран занимался ловлей грузовых кораблей принадлежавших тем странам в азиатских водах с целью не допустить их попадания в руки немцев. В августе 1941-го года он участвовал в захвате иранского порта Bandar Shahpur где укрывались 8 немецких и итальянских грузовых судна. В 1942-м году он участвовал в эвакуации Сингапура, а потом водил конвои в австралийских водах. В феврале 1943-го его формально передали австралийскому флоту и переделали в десантный корабль. В этой конфигурации он был вооружен следующим образом - 1х4" зенитка, 2х40мм Бофорса, 2х2-фунтовых пом-пома и 12х20мм Эрликонов. Он мог перевозить 1280 солдат н нес 22 LCVPs и два LCM. В этой роли он участвовал в высадках в Новой Гвинее, в заливе Лейте, в заливе Лингаен и Борнео. После войны он в течении 5-ти лет занимался перевозкой солдат, военно-пленных и беженцев по различным местам, а в 1950-м году был возвращен владельцам. После этого он проработал еще 23 года на различные компании и в 1973-м году был продан на слом.

В гражданском флоте СССР я разбираюсь плохо и в связи с этим появилось несколько вопросов. Во первых, если есть еще какие-то подробности про сам инцидент было-бы интересно почитать, так же интересно что было с Маяковским во время войны. Во вторых были-ли другие случае захвата советских судов союзниками между началом ВМВ и началом ВОВ? В третьих на сколько это была стандартная практика в 39-м/41-м году возить грузы для Германии из нейтральных стран на советских бортах и почему их тогда не маскировали под советские если был такой шанс потерять судно. Ну и последнее, как реагировал СССР на такие инциденты?

Но вообще этот инцидент это хорошая иллюстрация почему надо иметь мощный флот - ведь Японское море это уже практически Советские воды... Если взять похожую гипотетическую ситуацию, вряд ли бы англичане остановили бы американский сухогруз в Мексиканском заливе, будь у них подозрения на то что он везет контрабанду или нет...

Фотографии из коллекции Australian National Maritime Museum. За наводку на архив спасибо Игорь Игорев. Немного кликабельно.

1. Владимир Маяковский во время перехвата

Collapse )

Береговой форт в разрезе

Интересная фотография бельгийского берегового форта Sint-Filips в Антверпене сделанная немцами в 1916-м году. Тут хорошо видна структура форта и башни. Интересно что тут стояла не классическая на тот момент башня Кольца, а что то со значительно более развитым подбашенным отделением. Жаль что нет разреза самой башни было бы интересно посмотреть как там была устроена подача боеприпасов. Интересно, Кронштадские башни построенные примерно тогда же были такие же или другой конструкции?

Форт был изначально построен еще в 16-м веке, а в 1870-1881-м году полностью перестроен в современный форт береговой обороны для защиты Антверпена от атак броненосцев. На крыше форта были построены три башни вооруженные двумя 24-см или 28-см пушками (почему не одинаковыми и сколько каких пушек там стояло я не нашел). К началу 20-го века форт полностью потерял какое либо значение, но при сдаче Антверпена немцам был на всякий случай взорван. В этом состоянии он и показан на фото. После войны не восстанавливался. Укрепления форта существуют до сих пор, но они в большинстве своем засыпаны сверху песком. Я даже встречал упоминания что башни и пушки стоят на месте, но фотографий не нашел так как в 1950/70-е годы территория форта использовалась для слива различных нефтяных отходов (там через дорогу нефтяной терминал) и по этому очень токсична и доступ туда закрыт. Территория форта загажена на столько что сейчас там собираются строить саркофаг что бы все эти отходы на растекались по окрестности.

Фото из фликра Paranoid Womb.


Сильно кликабельно

Морские волки

Отличное фото сделанное на борту американского шлюпа USS Mohican в 1888-м году. На фото настоящие морские волки которые всю жизнь провели в море. Самому молодому из них 54, а самому старому 62, что для того времени было глубокой старостью. Судя по статье в "U.S. Naval Institute Proceedings", Vol. 47, Number 215, January 1921 четверо на фото это:
1) Gilbert H. Purdy - (на фото стоит) - родился в 1828-м году, то есть на фото ему 60 лет. Ранг на момент фото в статье не указан, но известно что он служил во время Гражданской войне сержантом в Battery K, 4th U.S. Artillery и матросом на различных кораблях. Он так же служил на Олимпии во время битвы в Маниле в 70 лет. На пенсию он вышел в 1900-м году в 72 года! Умер он в возрасте 84-х лет, будучи на тот момент самым старым пенсионером флота. В момент фотографии он служил главным трюмным (?) (captain of the hold).
2) David Ireland - (на фото слева) - родился в 1833-м году, на фото ему 55 лет. Он записался во флот в 17 лет в 1850-м году, то есть на момент фото он служил уже 38 лет. На USS Mohican он служил как обычный матрос, captain of the forecastle, captain of the hold (я плохо разбираюсь в парусных профессиях, так что что именно значат эти позиции я не знаю). Умер в 1894-м году в возрасте 61-го в госпитале ВМБ Mare Island.
3) John King - (на фото справа) - родился в Англии в 1834-м году, так что на фото ему 55-лет. Он был гражданским моряком много лет, а во флот записался только в 1875-м году (в 41 год). Во время фото он был chief gunner's mate (артиллерист). На пенсию он вышел в 1896-м году в Филадельфии. Дата смерти неизвестна.
4) John T. Griffith - (на фото с руками за головой) - родился в Олбани, НЙ в 1826-м году, так что на фото ему 62 года. Когда он записался во флот неизвестно, на фото он в должности chief carpenter's mate (главный плотник). На пенсию он вышел через год после фото в 1889-м году. Дата смерти не известна.

Смотря на эти биографии видно на сколько флот в те годы отличался от нашего... Начиная от факта что в 70 лет еще можно было служить, до факта что после 30+ лет службы можно было все еще быть обычным матросом, а не каким нибудь чифом\старшиной.

Фото из коллекции NHHC.


Очень сильно кликабельно.

На опознание

Давно не делал подборок на опознание, вот порция фотографий кораблей из французского архива Le musée du quai Branly - Jacques Chirac. Эти фото в архиве не были подписаны, так что давайте их опознаем.

Из коллекции Le musée du quai Branly - Jacques Chirac.

1. Итальянская канонерка, 1933-й год Massawa, Eritrea. UPD: Это канонерская лодка Lepanto, спасибо Боярин.

Collapse )

Босфор 1878-го года

Есть несколько мест панорамы которых можно разглядывать без конца и все время находить что-то интересное, среди них Босфор пожалуй у меня на первом месте (а Гонконг на втором :)). Каждый раз когда я вижу хорошие панорамы оттуда, а зависаю на долго. Вот одна из них, сделанная в 1878-м году. Как всегда пролив полон различных кораблей, как грузовых и пассажирских, так и военных. А между ними снуют паромы и яхты. В общем в каждом таком фото чувствуется романтика и приключенческие романы про шпионов и путешественников. Военный порт к сожалению в кадр не попал, но если это действительно 1878-й год, то большинство кораблей оттуда должны быть на войне с Россией.

На этом фото глаз зацепили два корабля - трехтрубный военный в правой стороне левой секции и паровой деревянный линкор на самом левом краю панорамы. Трехтрубный корабль очень напоминает какую-то канонерку, но что-то кто именно это вылетело из памяти. А паровой линкор (на то что это именно линкор наводят две белые полосы артиллерийских портов) удивил тем что в 1878-м году он еще у кого-то был на службе был такой корабль. Я думал что их к концу 1860-х все по списывали либо переделали в блокшивы.

Вроде как других военных кораблей на фото я не нашел, но в те времена их часто от гражданских отличить было сложно, так что я могу ошибаться.

Панорама из коллекции Le musée du quai Branly - Jacques Chirac.


Оооочень сильно кликабельно - 17000+пх

Rule Britannia

Отличная картина из коллекции The Royal Collection Trust - английский флот в Гранд Харборе Мальты в 1889-м году. Слева на право нарисованы таран HMS Polyphemus, башенный броненосец HMS Thunderer, барбетный броненосец HMS Benbow, казематный броненосец HMS Alexandra, башенный броненосец с эшелонным расположением башен HMS Edinburgh, фрегат HMS Dolphin, авизо HMS Surprise и башенный броненосец HMS Dreadnought. Так на одной картине поучились запечатлены все четыре вида броненосцев которые строились в мире в 1870-е/1880-е году - казематные, башенные, башенные с эшелонным расположением башен и барбетные (ну и отдельным пунктом идет таран в углу :)). Заодно хорошо видно почему казематные так долго оставались в моде - высота корпуса у Алексанры указывает на значительно лучшую мореходность чем у ее башенных собратов. Ну и почему барбетные броненосцы в конце концов победили - длинные пушки, высоко поднятые над водой, с хорошим углом обстрела заведомо лучше чем то что стоит на других видах кораблей.

С другой стороны - различным первосортным флотам мира очень повезло что в это время не было больших конфликтов, ибо управлять в бою эскадрой состоящей из настолько разнокалиберных кораблей с той системой связи которая была в те годы было бы очень не просто (если не сказать большего :))...

Из The Royal Collection Trust.


Хорошо кликабельно.

UPD: Нашлись еще две картины оттуда-же, к сожалению размером по меньше (по наводке Бориса Батыршина из фейсбука). Все три картины были нарисованы одним художником - Gianni, Giancinto - примерно в одно и то же время - 1888-89-й годы.
Collapse )

Китайцы в Германии

Две неплохие фотографии китайских броненосцев Dingyuan и Zhenyuan (кто из них на первом плане, а кто на втором, не знаю) в Киле в 1884-м году, не за долго то передачи китайцам. Хорошо видны детали полной комплектации кораблей, как например носимые миноноски, которые потом на фото особо не попадаются. Так же симпатичная окраска корпуса в псевдо-викторианские цвета, правда не знаю вех был серым или бежевым.

Как и в прошлом посте про бразильский Riachuelo, китайские броненосцы это хорошие пример того как один раз вложившись во флот, нормальный флот построить нельзя, его надо всегда поддерживать. Кстати интересно - если бы китайцы смогли получить свои броненосцы до китайско-французской войны 1884-85-го года, смогли бы они как-то повлиять на результат войны, или просто бы сидели в порту по принципу что страшно рисковать? Так-же интересно что не смотря на вражду Германии и Франции в те годы, немцы таки придержали корабли и не отдали их китайцам до конца войны - типа белые люди могут ругаться, но потенциальным колониям помогать не будут даже что бы друг другу насолить?

Фото из архива Stadtarchiv Kiel. Кликабельно

1. Dingyuan и Zhenyuan в Киле

Collapse )