Category: литература

Category was added automatically. Read all entries about "литература".

Чистота это важно

Искал информацию про цвет днища на американских начала 20-го века и наткнулся на очень интересную таблицу по влиянию чистоты днища на дальность хода и расход топлива. Цифры довольно поразительные:


Таблица из Transactions of the Society of Naval Architects and Marine Engineers.

На некоторых кораблях дальность падала почти в два раза с грязным корпусом по сравнению с чистым. Во всех случаях корабли находились вне дока 6-7 месяцев. Особенно впечатляет Чарльстон, который тратил на 23 тонны больше в день чем с чистым дном. Интересно чем определялся такой значительно больший расход угля на нем по сравнению скажем с Сан Франциско у которого он вырос всего на 6т в день?

Ответ на загадку

Загадка получилась интересной, правильный ответ дали все два человека - borisk и igparis - это учения по тарану противника на борту крейсера HMS Endymion. Экипаж залег рядом с орудием что бы их не сбило с ног, а наводчик должен дать выстрел в последний момент перед тараном. Самое интересное что эти учения проходят уже в начале 20-го века, фотографии были опубликованы в журнале "The Illustrated London news" за октябрь-декабрь 1904-го года. Судя по результату попытки тарана Ретвизаном во время битвы в Желтом море, то вот уже точно подтверждение что адмиралы готовятся к прошлой (а в данном случае даже к позапрошлой) войне...

Фото из журнала The Illustrated London news. 1904 Oct-Dec.. Кликабельно.

1. Английские морпехи готовятся к тарану в каземате броненосца HMS Magnificent


Под катом еще несколько фото сцен жизни кораблей Royal Navy того времени
Collapse )

Загадка

Новая загадка - почему матросы лежат на палубе?

кликабельно.

Как обычно - в гугл подсматривать не надо (хотя фото из старой книги и скорее всего это не поможет), ибо это не спортивно. Комментарии скринятся, неправильные буду открывать.

Повесил ответ отдельным постом

SMY Hohenzollern в разрезе

Выношу из комментариев к предыдущему посту еще один разрез - императорская яхта кайзера SMY Hohenzollern. Большое спасибо за наводку sytyy_lev. Как обычно в разрезах тех времен куча прекрасных сценок. Например на носу под номером 64 курильщики травят байки в ванной (по крайней мере так этот отсек подписан). В кубрике под номером 59 кто-то выпадает из гамака :). В карцере под номером 53 скучает провинившийся. Интересно что делает матрос в помещении под мостиком под номером 46? В ванной под номером 24 моется фаворитка кайзера. Интересно что в помещении номе 15 сушится белье, хотя уже на тот момент существовали механические сушилки для белья. Интересно что на рисунке самого Кайзера вроде бы нигде нет (хотя возможно я его просто не узнал). Кроме этого на эром рисунке можно найти еще много интересного.

Разрез с сайта wcurrlin.de.


Очень сильно кликабельно.

Все что вы хотели знать про механизмы HMS New Zealand

На archive.org нашел очень интересную книгу под названием "Steam manual for His Majesty's fleet". Сама книга предназначается для пользования инженерными офицерами королевского флота и подробно описывает все что надо делать с механизмами корабля. Но интересно в ней не это, а секция заметок в конце книги, где надо было ввести подробности механизмов корабля на котором этот офицер служил. Эта секция в книге заполнена очень подробно, кроме одного - имени корабля на котором служил этот офицер. Уж не знаю он не заполнил эту страницу из соображений секретности или просто потому что для него название корабля было делом самим совой разумеющимся, но тем не менее эта информация в книге отсутствует.

Но так как в книге есть много подробностей про механизмы корабля давайте пользуясь этим определим что именно это был за корабль. И так основные подробности из книги:
Турбины: Parsons-<неразборчиво>
Производитель: Fairfield's <неразборчиво>
Дата когда турбины были новыми: 1911
Максимальная мощность вперед: 45,900 (14/10/12)
Максимальная мощность назад: 19,507 (15/10/12)
Котлы: Fairfield's, 31 котел, новые в 1912-м году
Трубы:
- первая: 5.64м х 2.5м (в заметках написано что носовая труба удлинена на 3м)
- вторая: 5.94м х 2.5м
- третья: 4.2м з 2.5м

Судя по этой информации и по датам испытаний это кто-то из линейных крейсеров типа Indefatigable, при чем по датам это похоже что HMS New Zealand, но с другой стороны в википедии (знаю что не источник, но другого под руками нет) пишут что турбины давали 44,000 л.с., но во время испытаний в 1912-м году турбины дали более 49,000 л.с., что не сходится с этими цифрами. В общем помогайте с идеями.

Зато когда разберемся, то эта информация будет очень полезна тому кто захочет написать монографию про этому кораблю.

Информация из книги Steam manual for His Majesty's fleet, containing regulations and instructions relating to the machinery of His Majesty's ships. Corrected to April, 1910 - archive.org. Все страницы сильно кликабельны.

1. Подробности турбин

Под катом все заполненные страницы из той книги.
Collapse )

Камуфлированный Агамемнон

Интересное фото английского броненосца HMS Agamemnon сделанное во время Дарданельской операции. Видно что корабль несет интересный, почти сухопутный, камуфляж. Это что-бы немецки подлодки его не замечали на фоне берега? А бурун на носу нарисован что бы если уж заметили, то решили что он идет полным ходом?

Вообще ему сильно досталось от турецких береговых батарей, хотя как мне кажется история про то как в него попали каменным ярдом из старинной бомбарды это скорее сказка.

Из коллекции Tasmanian Government.


Сильно кликабельно

Из любого корабля - таран!

Кажется что второй половине 19-го века любой английский офицер среднего и высшего уровня считал себя великим изобретателем. Очень многие из них выступали с докладами или предлагали свои теории по железу и тактике морского боя. А вот командир брустверного броненосца HMIS Magdala (индийского собрата более известного HMVS Cerberus) лейтенант Francis Ingram Palmer, R.N., Assoc. Inst. C.E., etc. etc. пошел дальше и в 1873-м году издал целую книгу (явно на свои деньги) описывающую два из его изобретений - съемный таран со встроенными торпедами и полукруглую башню. Как пишел лейтенант в наши дни попасть по вражескому кораблю из пушек дело не тривиальное (в чем он впрочем был совершенно прав), да и торпеды Уайтхеда в начале своей карьеры были не подарок, а вот таран себя хорошо показал и при Лиссе и во время гражданской войны в США, так что надо оборудовать корабли таранами. Но так как таран вещь не очень хорошая для таранящего корабля то почему бы не сделать его съемным. Ведь все равно от удара корпус таранящего корабля будет скорее всего поврежден и два раза таранить кого-то не получится, так что после тарана надо его просто отцеплять и оставлять в борту другого корабля. Это же будет мешать заделывать пробоины. А что бы еще больше навредить врагу в таран надо вставлять то что он называл "needle-torpedo thrusts". Это были выдвижные металлические стрелы со взрывчаткой внутри - при ударе они пробивали корпус вражеского корабля, изнутри таранящего корабля поджигали бикфордов шнур, и пока он горел таран успевал отойти от борта врага. При чем стрел должно было быть несколько, первая в таране, а остальные выезжали из трубы под тараном что бы после того как таран уже был оставлен у корабля была возможность атаковать другие корабли противника. Изобретатель предлагал ставить такие тараны на корабли среднего размера так как у них было достаточно скорости и маневренности что бы иметь возможность попасть в противника, но при этом достаточно массы что бы выдержать удар.

Вторая идея была значительно менее бредовая - он предлагал строить сферические башни так как наклонная броня значительно лучше могла противостоять ударам снарядов. Он считал построенный таки образом башни будут значительно легче чем классические цилиндрические так как более тонкая броня будет их защищать так же как и более толстая вертикальная. К сожалению даже не его рисунках видны недостатки башни такого типа - во первых туда можно поставить только одно орудие, а во вторых даже с одним орудием она получалась очень тесная.

Так как идеи лейтенанта так и остались на бумаге, то можно представить что эта книга не заинтересовала его современников.

Книгу можно почитать тут - Descriptive account of an horizontal-acting and disconnecting spur-torpedo-ram fitted with auxiliary needle-torpedo-thrusts : also a dome-shaped, double roller one gun turrent. Под катом иллюстрации из книги. Хорошо кликабельно.

1. Общий вид тарана и сферической башни

Collapse )

All-Big-Gun ББО

Еще один оригинальный проект командера Ноэля - броненосец береговой обороны вооруженный двенадцатью 38-тонными 12.5" дульно-зарядными пушками в индивидуальных башнях. Проект был представлен в докладе "Great Britain's Maritime Power, How Best Developed", который он представил обществу Royal United Service Institution в 1878-м году. Доклад описывал различные типы кораблей которые по мнению командера должны были строится для Роял Нэйви, и среди боле менее стандартных океанских броненосцев и крейсеров быль такой необычный проект. Информации по нему в докладе не много - водоизмещение 10000т, бронепояс 12-18" (общий вес 2800т), вес вооружения 1200т, вес корпуса 5000т и вес угля 1000т. Корабль был 91м в длину, 23м в ширину и сидел в воде на глубину 6.5м. Про скорость и дальность ничего не было написано, кроме того что для береговой обороны не надо ни большой скорости ни парусного рангоута. 12.5" пушки делали один выстрел в 2 мин 30 сек. В общем довольно необычный и смелый проект по тем временам. Интересно как бы развивались броненосцы если бы что-то такое было бы построено?

Отрывок из статьи напечатанной в Journal of the Royal United Service Institution, Vol XX.. Разной степени кликабельности

1. Общей вид проекта

Collapse )

SMS Zahringen

Два красивых фото немецкого броненосца SMS Zahringen. Все таки интересно как ставка на не правильную доктрину создает кучу бесполезных кораблей в ближайшем будущем. Так и немцы получили аж 10 совершенно бесполезных броненосцев с легкой артиллерией которая оказалась неспособной поражать новые корабли англичан. При чем ставка на засыпание противника легкими снарядами хороша всем кроме того факта что пробить броню то они не могут, а надежда только на сжигание корабля противника, что может получится, а может и нет...

Первое фото из архива landesarchiv-bw.de, а второе из Journal of the Royal United Service Institution, Vol L. Оба фото сильно кликабельны.

1. SMS Zahringen в Кильском канале

Collapse )

Промежуточное звено

Тоже своего рода пост для железнодорожного месячника :).

Хорошее дополнение к моим постам про американские ЖД орудия ПМВ.
Главный калибр американского флот на западном фронте - 1918ый год
Railway Artillery: A Report on the Characteristics

Было построено два транспортера Mark II, которые не успели доехать до Европы перед тем как война закончилась. Не смотря на то что она считалась "усовершенствованной" версией Mark I, установка была совершенно новой полностью избавившейся от многих недостатков первой версии (которую сделали всего за 5 месяцев) - из-за более равномерного расположения веса тележки не перегревались и не надо было под площадкой выкапывать яму для стрельбы на полном подъёме ствола. Яму не надо было копать так как ствол поставили на подъёмную люльку - при движении он опускался для того что бы попадать в габарит, а перед стрельбой люльку гидравликой поднимали на 86 дюймов (2.15м) по сравнению с позицией для движения. Это давало возможность стрельбы на полном углу прямо с полотна. Из минусов установки было то что любая наводка по азимуту делалась движением всей установки, по этому была делом не простым. У пушки так же не было никакого откатного механизма, и по этому при каждом выстреле она откатывалась на 30-40 футов (9-12м), так что вместе с отсутствием наводки по азимуту стрельба была делом не быстрым. После войны обе пушки передали в береговую оборону, но как понятно из недостатков описанных тут для стрельбы по движущимся целям они были бесполезны, по этому их очень быстро заменили на 14" установки модели 1920-го года, которые можно было ставить на поворотные позиции. Этих установок построили 4 штуки - две использовали в районе Лос Анджелеса, а еще две при панамском канале.

Подробности про эту пушку можно почитать тут (начиная со страницы 371 pdf/358 книги).

Originally posted by 477768 at Испытательные пострелушки
Американская 356-мм железнодорожная артустановка 14"/50 caliber railway gun Mk.II на испытаниях на полигоне Индиан-Хед; штат Мэриленд; ~ 1919-й год

1.jpg

Орудие было разработано американцами в годы Первой Мировой войны и представляет собой усовершенствованную версию орудия 14"/50 caliber railway gun Mk.I.
Новый вариант сохранил базовое 356-мм морское орудие Mk 4 14 inch/50, однако получил новый 20-осный транспортёр, который позволил более равномерно распределить вес установки

Collapse )