Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

Похороны Ататюрка

Нашел хорошее видео с похорон Ататюрка в которое в том числе попал и военно-морской парад в честь него. На видео хорошо видны различные корабли турецкого флота, в том числе и качественно отснят обильно дымящий Гёбен. Интересно это он так дымил в честь похорон или у него уже котлы были с таком состоянии что по другому не получалось. В кадр так-же попал немецкий Эмден которые представлял германию на похоронах и какой-то английский линкор (как я понимаю Малая). Видео снимали с борта французского крейсера, но я не нашел кто именно там был. Так-же на похоронах как я понимаю присутствовал советский корабль (кто?), но он либо не попал на видео, либо я его не заметил. А вообще есть список кораблей которые там были?

Гёбен выглядит совершенно неизмененным по сравнению со состоянием на конец ПМВ. Разве что на средних башнях установили по паре мелкокалиберных зениток. Вообще конечно то что его не сохранили это большая трагедия для всех любителей кораблей, ведь была бы сейчас возможность увидеть боевой корабль ПМВ в практически первозданном состоянии. Ведь ни один из кораблей участвовавших в ПМВ войне и доживших до наших дней не дожил до нас в первозданном состоянии. Всех их либо обильно модернизировали после ПМВ, либо они на половину состоят из макетов и муляжей.

Нецензурная пропаганда

Прекрасная японская листовка направленная против австралийских солдат во время ВМВ. Текст говорит:
"Скользкий Янки в Мельбурне - Оззи, ты не торопись домой с фронта, я сейчас занят с твоей милой дома"

Не знаю на сколько японцы знали про трения между австралийцами и американцами на тему женщин, но тут они попали довольно точно. В ноябре 1942-го года в Брисбене произошла так называемая Battle of Brisbane. К середине 1942-го года население австралийский город Брисбен выросло с 30000 до 80000 из-за большого прироста военных, в том числе большого количества американцев (в городе в том числе был штаб МакАртура). Это привело к инфляции, росту преступности и проблемам с инфраструктурой. Все это не могло обрадовать местное население. Кроме этого оказалось что американские солдаты получают значительно лучшую зарплату, а американские военторги продают кучу всего что в военной Австралии являлось жутким дефицитом типа женских чулков и сигарет. Естественно американские солдаты пользовались большим успехом у местных женщин. Один местный журналист провел исследование посчитав что из 152 местных женщин гулявших по главной улице 112 гуляли с американцами и только 31 с местными военными (с кем гуляли ещё 9 история умалчивает :)).

Сама битва как обычно началась с алкоголя, когда 26 ноября 1942-го года наряд американской военной полиции попытался арестовать пьяного австралийского рядового. За того вступились другие австралийские солдаты и американцы отступили в здание американского военторга. Вокруг магазина собралась толпа австралийцев, как военных, так и гражданских. К вечеру там было уже 5000 человек, которые кидали в витрины камни и бутылки, а американцы вооружились дробовиками. Кто-то попытался отобрать дробовик у американца и в драке был застрелен один из австралийцев. По всему городу проходили драки между американцами и австралийцами. К счастью к 10-ти вечера офицерам и сержантам удалось удалось остановить беспорядки и все это не перешло в перестрелку. На следующий день, не смотря на то что всем военным дали приказ не выходить из казарм и кораблей драки продолжались в разных местах города, в том числе прямо перед штабом МакАртура, но накал уже спал. В итоге один человек погиб и еще 8 были ранены огнестрельным оружием, больше сотни попали в госпитали с побоями. Все части которые участвовали в беспорядках вывели из города в другие места, а прессе приказали ничего на эту тему не писать. Тем не менее подобные беспорядки случались периодически в 43-м и 44-м году, в том числе и в Мельбурне в декабре 42-го года. Так что возможно что, не смотря на цензуру, японцы об этом узнали.

Сам я в Австралии во время службы не был, но судя по байкам которые рассказывали бывалые матросы на корабле австралийские женщины до сих пор (по крайней мере до 80/90-х годов) любят американских военных. Судя по рассказам, так легко знакомится с местными женщинами больше нигде не получалось. Доходило до того что возле трапа стояла доска с телефонами и фотографиями. На сколько это правда не знаю, но слышал я такое от многих.

Листовка с сайта Australian National Maritime Museum. Более подробно про Battle of Brisbane можно почитать тут.

Сама листовка под катом, так как она мягко говоря не цензурная.
Collapse )

Как надо делать пропаганду...

Наткнулся на прекрасный ролик из английских новостей 1940-го года где английской публике очень обтекаемо объясняется судьба французского флота после капитуляции Франции. Название у ролика прекрасное "Меланхоличная судьба французского флота" :). Про Оран в ролике рассказывают что там был "tragic engagement" (трагическое сражение), но при этом не рассказывают с кем-же собственно сражались французы, а про Мерс-эл-Кебир, не упоминается вообще, не смотря на то что ролик был выпущен 8-го июля 40-го года (а Мерс-эл-Кебир случился за 5 дней до этого). Про захват французских кораблей в английских портах говорят что все прошло хорошо и всего несколько человек погибло из-за "неправильного понимания" французами. Ну и заканчивается ролик гениальной фразой - "Проблема французского флота была решена единственным путем которым мы могли разрешить ей быть разрешенной". В общем тут все прекрасно :).

Анти-реклама

Анти-военная реклама времен Вьетнамской войны которая на оказалась на редкость правдивой :). Серия реклам была выпущена в 1971-м году с целью отговорить молодежь вступать в ВС. На русском фраза звучит как "Вступите во флот, Поедьте в экзотические, дальние страны. Встретьте там интересных и необычных людей и убейте их". Такого типа реклама была про все рода войск (кроме возможно береговой обороны, их я не видел). На сколько в ней был смысл я не знаю, так как до 1973-го года в США был призыв и выбора на тему вступать или не вступать у большинстве народа не было. Вряд ли кто-то делал на эту тему исследования. Эта реклама дожила до наших дней и сейчас вполне можно купить майку или наклейку на машину такого типа. Только в наши дни она уже не имеет тех коннотаций которые вкладывали в нее ее создатели и сейчас такие наклейки можно встретить даже на военных базах США.

Из коллекции Bryn Mawr College


Сильно кликабельно

Инфографика по американским вооруженным силам

Вчера в процессе обсуждения одного поста нашел одну очень хорошую статью с различной статистикой по американским ВС. Думаю что многим будет интересно посмотреть. На эту тему я уже пару раз писал тут и тут, но в этом случае статистика более обширная и более свежая - за 2016-й год.

Из статьи Council on Foreign Relation - Demographics of the U.S. Military.

Еще более подробную информацию, уже за 2017-й год, можно почитать в отчете из которого взяли информацию для этой статьи - Population Representation in the Military Services: Fiscal Year 2017 Summary Report.

1. Количество служащих в ВС с 1974 по 2016-й

Collapse )

Кочегары

Еще одно выразительное фото - команда машинистов и кочегаров с голландского лайнера SS Rijndam. Фотография была сделана после столкновения этого лайнера с фруктовозом Joseph J. Cuneo в 19км от Нантакета 25 мая 1915-го года. На поданный лайнером сигнал SOS подошла американская эскадра в составе линкоров USS Texas, USS South Carolina, USS Louisiana и USS Michigan которая сняла 230 пассажиров с борта этого лайнера. Ну а машинная команда попала на фото так как вместо того что бы, как часто бывало в те времена, расталкивая пассажиров первыми бежать в лодки, активно помогала спасать народ.

Как обычно интересно разглядывать людей на старых фото очень уж выразительные лица у них. Удивляет что не смотря на тяжелую физическую работы молодых на фото практически нет - в основном матерые дядьки которым по виду за 40 (что скорее всего значит что им 30+, ибо люди тогда выглядели значительно старше). Особенно хороши мужики на правой стороне фото - все выглядят так что могли за себя хорошо постоять в портовом кабаке :). В центре их начальник - foreman (не знаю как эта должность будет по русски) J. Keyser. А второй слева в первом ряду явно не голландской внешности :). Как обычно на фото тех времен - все в головных уборах и практически все с усами, но при этом интересно что все без бород. Возможно это было какое-то внутренне правило компании или может все кочегары тех времен не носили бороды (ведь в кочегарке и так жарко), не знаю.

Ну а сам лайнер от пробоины не утонул. Его довели на буксире до Нью Йорка, и там починили. 18-го января 1916-го года он подорвался на мине при входе в Темзу, но и там выжил. После объявления немцами неограниченной подводной войны владельцы лайнера. Holland America Line, запарковали его в Нью Йорке. Это пришлось на руку Американцам, которые в марте 1918-го захватили все 88 голландских судов которые находились в американских портах. 31 из них, включая и Rijndam были реквизированы флотом и использовались для воинских перевозок. Начиная с 10-го мая 18-го года USS Rijndam (ID-2505) участвовал в шести конвоях в Европу до конца войны, а всего до конца своей службы американцам 4-го августа 19-го года, он совершил 26 переходов Атлантики (кстати хорошая иллюстрация того на сколько конвои замедляли скорость коммуникаций - 6 походов с мая по ноябрь и 20 походов с ноября по август). В октябре 19-го, лайнер вернули его владельцам у которых о проходил еще 10 лет, перед тем как быть проданным на слом в 1929-м году.

Фото из US National Archives и NHHC. Очень сильно кликабельно.

1. Команда машинистов и кочегаров с голландского лайнера SS Rijndam

Collapse )

Красин в Панамском канале

Еще один редкий гость в Панамском канале - советский ледокол Красин. Его сфотографировали там в апреле 1934-го года, когда он переходил из Арктики в Тихий океан для спасения Челюскинцев. Красин вообще похоже был самым путешествующим из советских кораблей межвоенной эпохи - он единственный из известных мне советских кораблей и судов который пересек Панамский канал два раза - первый раз в 1934-м году, а второй раз в 1942-м когда шел назад. Хотя я плохо знаю историю советских грузовых судов и возможно кто-то из них ходил через канал больше чем два раза в те годы.

Фото из . Сильно кликабельно.

1.


Что-бы два раза не вставать - под катом еще несколько фото Красина в разные годы из разных архивов.
Collapse )

Нейтралы

Недавно ув midnike написал статью про маршруты Ленд-Лиза, где была хорошая графика показывающая что главным маршрутом Ленд-Лиза был Тихоокеанский маршрут. Там создалась странная ситуация где суда одной из главных воюющих стран войны - СССР - ходили как нейтралы. На них были нанесены большие флаги с надписью USSR, но при этом они ходили вооруженными, так как часто это были суда переданные американцами по Ленд-Лизу, да и советские суда тоже были вооружены, ведь они могли попасть под атаку одной из сторон с которой шла активная война.

Вот несколько фотографий советских судов с сайта NHHC. Фотографии датированы сентябрем-октябрем 1944-го года. Месторасположение не подписано, но нейтральные марки советские суда носили только на Тихом океане, так что это могло быть сделано только там. К сожалению названия судов не подписаны, но так как есть даты, возможно где то есть расписание походов и по нему можно как то разобраться кто-где.

1. Советский сухогруз типа Либерти, 24 октября 1944-го года. Несколько замечаний/вопросов на фото - палуба гружена вагонами, значит он идет из США. Вагоны зачем-то прикрыты решотками из дерева, это для защиты от волн? Еще интересно что это за вагоны с четырьмя горловинами на крыше? Так же интересно что за орудие стоит на кормовой площадке - явно не американская 5"-ка, а что-то небольшое, зенитное.

Collapse )

Эмигранты

Тема не совсем моя, но чем-то фото зацепило... Долго рассматривал лица на фото.

На фото эмигранты в США на борту немецкого лайнера Bremen II в 1909-м году. Их национальность не подписана, но судя по морячку в центре фото они немцы. Кстати по нему - у него на бескозырке написано SMS Brummer, но вроде в те годы Бруммера в немецком флоте уже не было, интересно он просто так наделся на память или у немцев было принято носить форму после службы?

А вообще отчаянные были люди - это в наши дни есть куча мест которые могут помочь новым иммигрантам, а в те годы тебя высаживали на Ellis Island в Нью Йоркском порту и если иммиграционный чиновник тебя не забраковал (в основном они смотрели на здоровье, если человек был явно болен то его оставляли в карантине на острове, а если он был болен неизлечимо, это включало различные психические расстройства, то его отправляли назад), то через 3-7 часов ты получал документы и садился на паром который тебя высаживал в Манхэттене и на этом всем становилось все равно что с тобой будет дальше. Если у тебя были родственники или контакты общины с твоей родины то тебе было проще, а если нет то надо было срочно искать жилье и работу. Тем не менее Америка тех времен была страной неограниченных возможностей ив большинстве своем народ устраивался. Этому явно помогало то что на переезд решались только самые активные люди которые были готовы крутится ради новой жизни.

Ну а конкретно этой немецкой семье очень повезло - ведь они уехали из Германии очень вовремя. Им не довелось пережить ни Первую Мировую, ни гиперинфляцию и экономический обвал, ни Вторую Мировую, ни ее последствия...

С сайта Deutsches Historisches Museum.


Сильно кликлабельно

Amateurs talk tactics, professionals talk logistics

Очередной интересный подкаст Midrats - в этот раз они обсуждали тему американской военно-морской логистики. Интервью дает специалист по этой теме Salvatore Mercogliano.

Episode 421: Sealift, Logistics, & MSC with Salvatore Mercogliano

Графика показывающая все суда принадлежащие Military Sealift Command:

Графика с сайта MILITARY SEALIFT COMMAND

Под катом заметки из моментов интервью которые мне показались интересными:
Collapse )