Category: общество

Нецензурная пропаганда

Прекрасная японская листовка направленная против австралийских солдат во время ВМВ. Текст говорит:
"Скользкий Янки в Мельбурне - Оззи, ты не торопись домой с фронта, я сейчас занят с твоей милой дома"

Не знаю на сколько японцы знали про трения между австралийцами и американцами на тему женщин, но тут они попали довольно точно. В ноябре 1942-го года в Брисбене произошла так называемая Battle of Brisbane. К середине 1942-го года население австралийский город Брисбен выросло с 30000 до 80000 из-за большого прироста военных, в том числе большого количества американцев (в городе в том числе был штаб МакАртура). Это привело к инфляции, росту преступности и проблемам с инфраструктурой. Все это не могло обрадовать местное население. Кроме этого оказалось что американские солдаты получают значительно лучшую зарплату, а американские военторги продают кучу всего что в военной Австралии являлось жутким дефицитом типа женских чулков и сигарет. Естественно американские солдаты пользовались большим успехом у местных женщин. Один местный журналист провел исследование посчитав что из 152 местных женщин гулявших по главной улице 112 гуляли с американцами и только 31 с местными военными (с кем гуляли ещё 9 история умалчивает :)).

Сама битва как обычно началась с алкоголя, когда 26 ноября 1942-го года наряд американской военной полиции попытался арестовать пьяного австралийского рядового. За того вступились другие австралийские солдаты и американцы отступили в здание американского военторга. Вокруг магазина собралась толпа австралийцев, как военных, так и гражданских. К вечеру там было уже 5000 человек, которые кидали в витрины камни и бутылки, а американцы вооружились дробовиками. Кто-то попытался отобрать дробовик у американца и в драке был застрелен один из австралийцев. По всему городу проходили драки между американцами и австралийцами. К счастью к 10-ти вечера офицерам и сержантам удалось удалось остановить беспорядки и все это не перешло в перестрелку. На следующий день, не смотря на то что всем военным дали приказ не выходить из казарм и кораблей драки продолжались в разных местах города, в том числе прямо перед штабом МакАртура, но накал уже спал. В итоге один человек погиб и еще 8 были ранены огнестрельным оружием, больше сотни попали в госпитали с побоями. Все части которые участвовали в беспорядках вывели из города в другие места, а прессе приказали ничего на эту тему не писать. Тем не менее подобные беспорядки случались периодически в 43-м и 44-м году, в том числе и в Мельбурне в декабре 42-го года. Так что возможно что, не смотря на цензуру, японцы об этом узнали.

Сам я в Австралии во время службы не был, но судя по байкам которые рассказывали бывалые матросы на корабле австралийские женщины до сих пор (по крайней мере до 80/90-х годов) любят американских военных. Судя по рассказам, так легко знакомится с местными женщинами больше нигде не получалось. Доходило до того что возле трапа стояла доска с телефонами и фотографиями. На сколько это правда не знаю, но слышал я такое от многих.

Листовка с сайта Australian National Maritime Museum. Более подробно про Battle of Brisbane можно почитать тут.

Сама листовка под катом, так как она мягко говоря не цензурная.
Collapse )

Канонерская лодка Бобр, 1/700, Комбриг

К последним IPMS USA Nationals собрал канонерскую лодку Бобр от Комбрига. Каждый гор примерно за месяц до соревнований оказывается что ВДРУГ уже осталось совсем мало времени, а у меня не готова моя последняя моделька, и я, как с Съезду КПСС, последние 2-3 недели перед соревнованиями в запарке доделываю какую-нибудь последнюю модель. Так я доделывал Бобра, но не смотря на спешку, получилось неплохо. Модель выиграла первое место в своей категории и была на втором месте по голосованию в номинации "лучший корабль".

Модель я делал по состоянию на середину 1904-го года, когда у канонерки спилили грот-мачту и поставили две 75мм пушки на крышу каземата. Из доработок модели, основное что я сделал это рассверлил стенки каземата и сделал его деталировку (что на фото естественно не видно :)). Из-за этого пришлось приделать новую деревянную палубу на модель. Для этого пришлось аккуратно спилить с палубы все надстройки и потом их приклеить на место. В общем, одно потянуло за собой другое и третье и вместо быстрой простой модели, опять получилась сложная стройка.

Как обычно фотографировал с разным освещением. Очень большая проблема с фотографией в нашей Калифорнии в том что летом тут практически все лето просто голубое небо без единого облачка, так что пришлось ждать почти неделю пока в небе появились облака, и даже тогда пока я доехал до парка возле работы, небо почти распогодилось и пришлось догонять стремительно исчезающие облака :).

Фотографии кликабельны.

1.

Collapse )

Как надо делать пропаганду...

Наткнулся на прекрасный ролик из английских новостей 1940-го года где английской публике очень обтекаемо объясняется судьба французского флота после капитуляции Франции. Название у ролика прекрасное "Меланхоличная судьба французского флота" :). Про Оран в ролике рассказывают что там был "tragic engagement" (трагическое сражение), но при этом не рассказывают с кем-же собственно сражались французы, а про Мерс-эл-Кебир, не упоминается вообще, не смотря на то что ролик был выпущен 8-го июля 40-го года (а Мерс-эл-Кебир случился за 5 дней до этого). Про захват французских кораблей в английских портах говорят что все прошло хорошо и всего несколько человек погибло из-за "неправильного понимания" французами. Ну и заканчивается ролик гениальной фразой - "Проблема французского флота была решена единственным путем которым мы могли разрешить ей быть разрешенной". В общем тут все прекрасно :).

Анти-реклама

Анти-военная реклама времен Вьетнамской войны которая на оказалась на редкость правдивой :). Серия реклам была выпущена в 1971-м году с целью отговорить молодежь вступать в ВС. На русском фраза звучит как "Вступите во флот, Поедьте в экзотические, дальние страны. Встретьте там интересных и необычных людей и убейте их". Такого типа реклама была про все рода войск (кроме возможно береговой обороны, их я не видел). На сколько в ней был смысл я не знаю, так как до 1973-го года в США был призыв и выбора на тему вступать или не вступать у большинстве народа не было. Вряд ли кто-то делал на эту тему исследования. Эта реклама дожила до наших дней и сейчас вполне можно купить майку или наклейку на машину такого типа. Только в наши дни она уже не имеет тех коннотаций которые вкладывали в нее ее создатели и сейчас такие наклейки можно встретить даже на военных базах США.

Из коллекции Bryn Mawr College


Сильно кликабельно

Инфографика по американским вооруженным силам

Вчера в процессе обсуждения одного поста нашел одну очень хорошую статью с различной статистикой по американским ВС. Думаю что многим будет интересно посмотреть. На эту тему я уже пару раз писал тут и тут, но в этом случае статистика более обширная и более свежая - за 2016-й год.

Из статьи Council on Foreign Relation - Demographics of the U.S. Military.

Еще более подробную информацию, уже за 2017-й год, можно почитать в отчете из которого взяли информацию для этой статьи - Population Representation in the Military Services: Fiscal Year 2017 Summary Report.

1. Количество служащих в ВС с 1974 по 2016-й

Collapse )

Кочегары

Еще одно выразительное фото - команда машинистов и кочегаров с голландского лайнера SS Rijndam. Фотография была сделана после столкновения этого лайнера с фруктовозом Joseph J. Cuneo в 19км от Нантакета 25 мая 1915-го года. На поданный лайнером сигнал SOS подошла американская эскадра в составе линкоров USS Texas, USS South Carolina, USS Louisiana и USS Michigan которая сняла 230 пассажиров с борта этого лайнера. Ну а машинная команда попала на фото так как вместо того что бы, как часто бывало в те времена, расталкивая пассажиров первыми бежать в лодки, активно помогала спасать народ.

Как обычно интересно разглядывать людей на старых фото очень уж выразительные лица у них. Удивляет что не смотря на тяжелую физическую работы молодых на фото практически нет - в основном матерые дядьки которым по виду за 40 (что скорее всего значит что им 30+, ибо люди тогда выглядели значительно старше). Особенно хороши мужики на правой стороне фото - все выглядят так что могли за себя хорошо постоять в портовом кабаке :). В центре их начальник - foreman (не знаю как эта должность будет по русски) J. Keyser. А второй слева в первом ряду явно не голландской внешности :). Как обычно на фото тех времен - все в головных уборах и практически все с усами, но при этом интересно что все без бород. Возможно это было какое-то внутренне правило компании или может все кочегары тех времен не носили бороды (ведь в кочегарке и так жарко), не знаю.

Ну а сам лайнер от пробоины не утонул. Его довели на буксире до Нью Йорка, и там починили. 18-го января 1916-го года он подорвался на мине при входе в Темзу, но и там выжил. После объявления немцами неограниченной подводной войны владельцы лайнера. Holland America Line, запарковали его в Нью Йорке. Это пришлось на руку Американцам, которые в марте 1918-го захватили все 88 голландских судов которые находились в американских портах. 31 из них, включая и Rijndam были реквизированы флотом и использовались для воинских перевозок. Начиная с 10-го мая 18-го года USS Rijndam (ID-2505) участвовал в шести конвоях в Европу до конца войны, а всего до конца своей службы американцам 4-го августа 19-го года, он совершил 26 переходов Атлантики (кстати хорошая иллюстрация того на сколько конвои замедляли скорость коммуникаций - 6 походов с мая по ноябрь и 20 походов с ноября по август). В октябре 19-го, лайнер вернули его владельцам у которых о проходил еще 10 лет, перед тем как быть проданным на слом в 1929-м году.

Фото из US National Archives и NHHC. Очень сильно кликабельно.

1. Команда машинистов и кочегаров с голландского лайнера SS Rijndam

Collapse )

Красин в Панамском канале

Еще один редкий гость в Панамском канале - советский ледокол Красин. Его сфотографировали там в апреле 1934-го года, когда он переходил из Арктики в Тихий океан для спасения Челюскинцев. Красин вообще похоже был самым путешествующим из советских кораблей межвоенной эпохи - он единственный из известных мне советских кораблей и судов который пересек Панамский канал два раза - первый раз в 1934-м году, а второй раз в 1942-м когда шел назад. Хотя я плохо знаю историю советских грузовых судов и возможно кто-то из них ходил через канал больше чем два раза в те годы.

Фото из . Сильно кликабельно.

1.


Что-бы два раза не вставать - под катом еще несколько фото Красина в разные годы из разных архивов.
Collapse )

Экипаж погибшего танкера

Это фото чем-то меня зацепило - на фото экипаж танкера Frederick R. Kellogg потопленного подлодкой U-117 13-го августа 1918-го года недалеко от города Barnegat, NJ примерно в 30 милях от Нью Йорка. При гибели танкера погибло 7 человек, а 35 человек спаслись.

На фото скорее всего обычные матросы, так как там всего 21 человек. Есть и совсем мальчишки, и уже старые морские волки. Как и подобает тем временам - все белые и почти все с сигаретами в руках. Просто видно что обычные работяги, которые явно вскоре после этого опять пойдут вербоваться на следующий пароход, не смотря на опасность. Возможно некоторые из них будут опять ходить через Атлантику и в следующую войну. Люблю разглядывать лица на таких фото и думать о том как могла сложиться их дальнейшая жизнь. Возможно кто-то погиб в море, кто-то спился, кто-то женился и бросил морскую жизнь, а кто-то до пенсии отходил на разных судах по всему миру.

С самим танкером не совсем понятно - в половине статей про него, водоизмещение дается как 7127т, а в других как 4450т, а на фото с испытаний вообще 10000т (в регистре Ллойда написано 7127т, так что наверное это правильная цифра). Танкер принадлежал Pan American Petroleum & Transport Company и был построен всего за год до этого в Окленде, Калифорния. Танкер был построен с паровыми турбинами которые давали ему скорость в 11 узлов. В любом случае танкер попал в пятерку самых крупных/важных судов потопленных немецкими подлодками во время их наступления возле берегов США в мае-сентябре 1918-го года. Танкер утонул не сразу, а оставленный экипажем он дрейфовал еще два дня, и судя по фото, частично остался над водой. Так как он затонул на мелководье, 28-го августа танкер был поднят и после этого отремонтирован. При чем его паровые турбины, были повреждены во время потопления, по этому их заменили на паровые машины тройного расширения мощностью в 3000л.с (это многое объясняет, так как в некоторых книгах про него пишут что у него были турбины, а в некоторых паровые машины). Дальше я нашел информацию про него в книге про танкеры компании ESSO во ВМВ. На тот момент водоизмещение танкера написано как 11050т, так что похоже что его перестроили между войнами. Интересно что во ВМВ его встреча с подлодкой произошла значительно успешнее для него - артиллеристы танкера заявили о потоплении подлодки 5-го декабря 1942-го года недалеко от Арубы. Реально ни одна лодка в тот день потеряна не была, но возможно они кого-то повредили. Танкер пережил войну, и был разобран на металл компанией Southern Scrap Material в Новом Орлеане в 1947-м году.

Интересно что страховые компании конкретно влетели на этом потоплении. В периодическом изданий страховой индустрии "Weekly Underwriter" того времени, была статья о том ставки на страховку танкера были рассчитаны совершенно неправильно - владельцы платили всего 75 центов в месяц, за страховой полис, а в итоге страховая компания должна выплатить за него $1500000.

Фото и текст из разных интернет источников. Все кликабельно.

1. Экипаж танкера в Нью Йорке после высадки на берег

From US National Archives
Collapse )

Африканская идиллия - 2

Португальская канонерка на реке Замбези. Все на месте для радости колонизатора - белые сахибы отдыхают на корме, черные на своем месте, даже рядовые матросы чувствуют свое превосходство, а на носу стоит револьверный Гочкисс который собственно и поддерживает эту картину мира.

Но если без иронии, то это скорее всего вторая из канонерок которая попала на фото из моего поста четыре года назад. Судя по информации которую я нашел это может быть либо Flecha, либо Granada Obuz. Это единственные две португальские речные канонерки которые имели боковые колеса и несли одну револьверную 37мм пушку. Обе были построены фирмой Ярроу, первая в 1891-м, а вторая в 1889-м. Характеристики были похожие - Flecha: длина 70 футов, ширина 13 футов, водоизмещение 44т, двигатель 45 л.с. = 10 узлов, экипаж 8 человек; а Granada Obuz: длина 60 футов, ширина 14 футов, водоизмещение 24т, скорость 8 узлов, экипаж 8 человек. Так как визуально разобраться на фото 70 футов или 60 нельзя, а фото этих канонерок я больше не видел то кто из них тут я не скажу. Альбом откуда взято фото датирован 1891-1893 годами, так что по датам могут быть обе.

Из коллекции Getty Research Institute.


Хорошо кликабельно

Горе каперы или занимательная шпионская история

Просматривая фото-коллекцию времен ПМВ в американских национальных архивах я наткнулся на серию фотографий под громким названием "German raider "Alexander Agassiz" captured and taking into port by American Warship" (Немецкий рейдер "Alexander Agassiz" захвачен американским военным кораблем и будет уведен в порт). Вот только то корыто что было запечатлено на фото ну совсем не подходило под такую броскую подпись...

1. Американская канонерка USS Vicksburg и немецкий "рейдер" Alexander Agassiz


Collapse )