Category: путешествия

IPMS USA Nationals 2019

Как обычно в конце июля - начале августа у меня сначала идет подготовка (в виде судорожного доделывания модели :)), а потом поездка на национальные соревнования IPMS USA. Соревнования, традиционно, проходят в конце июля, начале августа в местах где можно дешево снять большое помещение. В этом году они были в городе Чаттануга в штате Теннесси́. Чаттануга это небольшой (180 тысяч населения) город на границе с Джорджией, в двух часах от Атланты. Как обычно на восточно побережье было жарко и влажно, по этому особо на улицу я старался не выходить, хотя четверг бы посвящен поездке в U.S. Space & Rocket Center в Алабаме, так что про него надо будет написать отдельный пост.

Соревнования в этом году установили рекорд по количеству моделей - на них было выставлено 3112 работ (некоторые из работ были коллекциями из 5+ моделей, так что в соревнованиях участвовало около 3500 моделей) сделанных 900-ми моделистами. Цифры по типам выставленных работ - 76 юниорских, 983 авиационной темы, 694 военной техники, 293 фигуры, 218 кораблей, 283 автомобиля, 140 космос/фантастика, 215 диорам и 210 все остальное. Кроме этого было еще около 1500 моделей которые выставлялись вне соревнования. Соревнования как обычно шли со среды до субботы. Расписание соревнований - среда, четверг и пол пятницы - регистрация моделей, вечером пятницы присуждение наград, а в субботу вечером банкет с объявлением наград. Я возил туда три модели - подлодку HMS M1, диораму в чашке и канонерскую лодку Бобр, которую еще не сфотографировал, так как закончил прямо перед соревнованиями. Все три заняли первые места в своих категориях.

Фотографии большинства моделей с соревнований можно посмотреть тут, а выигравшие модели можно посмотреть тут. Это презентация с наградного банкета, поэтому модели там идут в обратном порядке - после слайда с названием категории идет третье место, потом второе и в конце первое.

Дальше повешу победителей категорий и модели которые меня впечатлили.

1. Папа уходит на работу :). На стене висит селфи с Вэйдером :).

Collapse )

Курортная идиллия

Курортная идиллия конца 19-го века - яхты, курортники и канонерская лодка :). На фото канонерская лодка типа Achéron. Даты у фото в архиве нет. Если верить Навипедии то это Cocyte, так как у нее единственной было три среднекалиберных пушки, в данном случае 3 x 1 - 100/26 M1881. Хотя для пушки длиной в 26 калибров, на фото слишком длинный ствол, так что возможно в какой-то момент ее (или кого-то из сестер) перевооружили на что-то более длинное.

Вообще конечно боеспособность стационеров такого типа должна была очень сильно падать по мере пребывания в таких "тяжелых" условиях. Ведь заниматься боевой подготовкой когда на берегу солнце, пляж, кабаки и дамы - очень сложно :). Да и командование вряд-ли хочет пугать постояльцев курорта артиллерийскими выстрелами и дымовой копотью :).

Из коллекции Marius, MARseille Images Universelles et Singulières


Сильно кликабельно

Чистота это важно

Искал информацию про цвет днища на американских начала 20-го века и наткнулся на очень интересную таблицу по влиянию чистоты днища на дальность хода и расход топлива. Цифры довольно поразительные:


Таблица из Transactions of the Society of Naval Architects and Marine Engineers.

На некоторых кораблях дальность падала почти в два раза с грязным корпусом по сравнению с чистым. Во всех случаях корабли находились вне дока 6-7 месяцев. Особенно впечатляет Чарльстон, который тратил на 23 тонны больше в день чем с чистым дном. Интересно чем определялся такой значительно больший расход угля на нем по сравнению скажем с Сан Франциско у которого он вырос всего на 6т в день?

"Sand Pebbles" по настоящему

Пару лет назад я делал подборку фотографий сделанных на борту американской речной канонерки USS Tutuila PR-4 в 1930-31 году. А тут на днях наткнулся на видео коллекция американского дипломата по имени John Van Antwerp MacMurray, который был "американским министром по делам Китая" в 1925-29 году. Кроме этого он был большим фанатом новомодного изобретения - домашней киносъёмки (первые коммерческие домашние видео 16mm камеры появились в продаже в 1925-м году и скорее всего стоили огромных денег), а обильно снимал виды Китая вокруг себя. А так как он был официальным американским дипломатом, то он много путешествовал по Китаю на американских канонерках. Так что получилась своего рода документальная версия кино "Sand Pebbles" (Канонерка).

На видео видно много кораблей, как американских, так и других наций, а так же проход порогов Hsin-tan, фото которых я вешал посту Тревожные воды Янцзы. Ну и естественно хорошо виден антураж дальнего востока с точки зрения американского дипломата. В общем очень интересные съёмки, рекомендую к просмотру. Так же интересно было-бы идентифицировать некоторые корабли которые засветились на видео, так что помогайте.

Все видео можно посмотреть в коллекции Princeton University, а я повешу только те которые заинтересовали меня.

1. "Chefoo, Penglai, Camp MacMurray, Tientsin," circa 1926. На видео есть учебные стрельбы на американских флэшдекерах (0:13), паромная переправа в Китае (3:10), американские солдаты (5:25), американская гидроавиация в Китае (6:05), американская артиллерия, включая бронетракторы (6:50) и танки (7:40)

Collapse )

Стимпанковский бронекатамаран

Спасибо Вячеслав Филипов за наводку на этот интересный проект. В 1885-м году некто Thomas Cornish, M.E., как написано в статье - известный своими изобретениями для спасения жизни на море, вместе со своим инженером по имени Benjamin Finch, предложил очень интересный проект броненосного корабля катамарана. В отличии от проектов которые я обычно у себя вешаю, это проект даже не является чем то странным, а первый взгляд выглядит вполне логичным. Мистер Корниш предложил небольшой корабль длиной в 39.6м и шириной в 19.5м с осадкой в 5.5м. Водоизмещение к сожалению в статье не указано. У корабля было два корпуса, каждый из которых разделялся на 4 водонепроницаемых отсека. В каждом корпусе было отдельное котельное отделение и двигатель который крутил свой винт. Так что по меркам того времени корабль должен был быть очень живучим. Над корпусами была цельная палуба с жилыми помещениями, а над ними была батарейная палуба с восемью казематными пушками - по две в каждую сторону. По ватерлинии корабль был защищен броней в 4.5" которая в районе ватерлинии доходила до 6-8". Верх корабля был тоже защищен броней в 2.5-3.5". Как полагалось в те времена в носу был приделан таран. Внутри броня была обшита пробкой, что бы ловить осколки отколовшиеся про попадании в нее снаряда.

По описанию все выглядит действительно очень неплохо, но как говорят по английски "devil is in the details" (дьявол прячется в деталях). Во первых в статье нет никакой информации про скорость и дальность этого корабля, во вторых нет никакой развесовки, а ведь скорее всего броню такой толщины на таком мелком корабле установить не удастся. И уже тем более иметь полностью бронированный корпус и артиллерию так высоко над водой будет очень плохо для остойчивости даже у такого широкого корабля. Так-же в статье плавно обходятся вопросы управляемости - написано просто что обычные рули на таком корабле будут не эффективны, но мы добьемся супер-управляемости и катамаран будет поворачивать в радиусе длины своего корпуса. Так-же там написано что корабль будет бездымным и супер-экономичным, так как будет использовать котлы изобретенные Финчем. В общем - вы нам поверьте, все будет хорошо. К сожалению Cornish и Finch, слишком стандартные имена что бы по ним найти отметились ли эти два изобретателя еще где-то. А так, вполне логично что такой корабль никогда не был построен. Хотя сама по себе идея катамарана вполне неплоха. Не знаю это первый раз она был предложена или уже кто-то ее предлагал раньше, но странно что ее никто так в те годы и не построил для боевых кораблей (про Коммуну, Вулкан и собратьев я знаю).

Статья из The Illustrated naval and military magazine: A monthly journal, Volume 2

1.

Collapse )

SMS Goeben в Генуе

Две отличные фотографии SMS Goeben из итальянских архивов. Goeben заходил в Геную два раза, первый раз с 25 января по 2 февраля 1914-го года, и еще раз 6-7 мая того же года.

Первое фото хорошо иллюстрирует какой прогресс шел в военных кораблях в начале 20-го века - английский броненосный крейсер типа Monmouth на заднем плане выглядит совершенно архаично на фоне Гёбена, а ведь последний из них заложили всего за 8 лет до закладки немца.

Из архивов Biblioteca Digitale Ligure. Очень сильно кликабельно.

1. SMS Goeben в Генуе, 1 февраля 1914-го года. Интересно кто из англичан стоит на заднем плане? На переднем плане симпатичный итальянский паровой катер, явно с какого-то военного корабля.

Collapse )

Где ковалась американская победа

В дополнение к посту про постройку Либерти, вот хорошая подборка фотографий верфей которые работали в Сан Франциском заливе во время ВМВ. Фотосъёмка была проведена с воздуха в 1944-ом году, то есть уже тогда когда американская промышленность вышла на полную мощность. Это хорошо показывает масштаб судостроительной программы США в той войне, так как таких центров судостроения в США было около десятка. При чем большинство из этих верфей было построено уже во время войны.

Эти фото хорошая иллюстрация почему США смогли выиграть войну с Японией - обратите внимание что практически на всех фото строят различные грузовые и вспомогательные суда. Без них американское наступление через Тихий океан было бы просто невозможно. Именно по этому Япония бы ту войну и не могла выиграть - с большим напряжением они могли поддерживать относительное равенство по основным боевым кораблям, но по вспомогательным уже никак не получалось. То есть даже при полном поражении американского флота довести войну до Америки у них бы не получилось.

В основном на фото видны различные грузовые суда типа Либерти и Виктори, но иногда попадаются так-же и военные, так что желающие могут потренироваться в идентификации судов с воздуха.

Из коллекции NHHC. Очень сильно кликабельно.

1. Верфи Кайзера в Ричмонде, 11 декабря 44-го (номер 3 и 2 на моей карте). В середине 11 стапелей Yard 2, а вдалеке 7 стапелей Yard 1. Вот карта верфи Кайзера в Ричмонде.

Collapse )

До-дредноутные французы

В дополнение к прошлому посту про немцев, вот фотографии французов второй половины 19-го века собравшиеся за последние пару месяцев. Так как у немцев была Норвегия с кайзером, у французов был Villefranche, где любили проводить время французские корабли. По этому оттуда до наших дней дошли прекрасные групповые портреты французских кораблей. Кроме этого под катом фотографии отдельных кораблей, в том числе и редкое фото первого броненосца Глуара и красивейший парадный снимок Jauréguiberry .

Тут далеко не все фотографии подписаны, так что давайте разбираться кто где находится.

В основном из коллекции голландского Rijksmuseum , но несколько из других источников. Очень сильно кликабельно.

1. Отличное фото французской эскадры в Villefranche. Как я понимаю на переднем плане бронепалубные крейсера Tage (справа) и Amiral Cecille (слева), за ними стоят справа Redoutable, Courbet и Devastation, a слева оба броненосца типа Amiral Baudin и кто-то типа Colbert. Так что фото было сделано где-то между 1890-м и 1900-м годом.

Collapse )

Ответ на загадку

Загадка получилась интересной, правильный ответ дали все два человека - borisk и igparis - это учения по тарану противника на борту крейсера HMS Endymion. Экипаж залег рядом с орудием что бы их не сбило с ног, а наводчик должен дать выстрел в последний момент перед тараном. Самое интересное что эти учения проходят уже в начале 20-го века, фотографии были опубликованы в журнале "The Illustrated London news" за октябрь-декабрь 1904-го года. Судя по результату попытки тарана Ретвизаном во время битвы в Желтом море, то вот уже точно подтверждение что адмиралы готовятся к прошлой (а в данном случае даже к позапрошлой) войне...

Фото из журнала The Illustrated London news. 1904 Oct-Dec.. Кликабельно.

1. Английские морпехи готовятся к тарану в каземате броненосца HMS Magnificent


Под катом еще несколько фото сцен жизни кораблей Royal Navy того времени
Collapse )

По дорогое домой

Из вчерашнего Швейцарского архива, еще две интересные фотографии - эскадра адмирала Чухнина идущая на Балтику с Дальнего Востока в Суэцком канале. На фото броненосцы Сисой Великий, Наварин и крейсер Адмирал Корнилов. Точной даты нет, но фото было сделано пассажиром лайнера идущего из Венеции в Адэн между 25 февраля и 27 марта 1902-го года.

Мне персонально Сисой Великий нравится больше с короткими мачтами как на этом фото, а не с длинными как во время его похода в составе 2-й ТОЭ. Вообще Сисой получился симпатичным броненосцем, но я считаю что строить корабли заведомо более слабые чем потенциального противника было глупой затеей. Лучше было построить на один корабль меньше, но зато строить корабли которые были бы эквивалентны кораблям противника.

Из архива ETH zurich e-pics. Сильно кликабельно.

1. Сисой, Корнилов и Наварин

Collapse )