Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Известные американцы в молодости

Smithsonian Institution продолжает оцифровывать свои архивы. Среди них прекрасные кодахромовые снимки американских самолетов конца 30-х - начала 40-х годов. В том числе в объектив попало много прототипов и ранних моделей известных американских самолетов ВМВ, которые вроде бы похожи на себя, а вроде сильно отличаются. Ну, а уж цветовые гаммы для нас привыкших их видеть в камуфляже времен войны так вообще отличны. В общем наслаждайтесь.

Фото с сайта Smithsonian Institution. Все фото хорошо кликабельны

1. XF4U-1 Corsair в довоенной окраске

Collapse )

Все что вы хотели знать про механизмы HMS New Zealand

На archive.org нашел очень интересную книгу под названием "Steam manual for His Majesty's fleet". Сама книга предназначается для пользования инженерными офицерами королевского флота и подробно описывает все что надо делать с механизмами корабля. Но интересно в ней не это, а секция заметок в конце книги, где надо было ввести подробности механизмов корабля на котором этот офицер служил. Эта секция в книге заполнена очень подробно, кроме одного - имени корабля на котором служил этот офицер. Уж не знаю он не заполнил эту страницу из соображений секретности или просто потому что для него название корабля было делом самим совой разумеющимся, но тем не менее эта информация в книге отсутствует.

Но так как в книге есть много подробностей про механизмы корабля давайте пользуясь этим определим что именно это был за корабль. И так основные подробности из книги:
Турбины: Parsons-<неразборчиво>
Производитель: Fairfield's <неразборчиво>
Дата когда турбины были новыми: 1911
Максимальная мощность вперед: 45,900 (14/10/12)
Максимальная мощность назад: 19,507 (15/10/12)
Котлы: Fairfield's, 31 котел, новые в 1912-м году
Трубы:
- первая: 5.64м х 2.5м (в заметках написано что носовая труба удлинена на 3м)
- вторая: 5.94м х 2.5м
- третья: 4.2м з 2.5м

Судя по этой информации и по датам испытаний это кто-то из линейных крейсеров типа Indefatigable, при чем по датам это похоже что HMS New Zealand, но с другой стороны в википедии (знаю что не источник, но другого под руками нет) пишут что турбины давали 44,000 л.с., но во время испытаний в 1912-м году турбины дали более 49,000 л.с., что не сходится с этими цифрами. В общем помогайте с идеями.

Зато когда разберемся, то эта информация будет очень полезна тому кто захочет написать монографию про этому кораблю.

Информация из книги Steam manual for His Majesty's fleet, containing regulations and instructions relating to the machinery of His Majesty's ships. Corrected to April, 1910 - archive.org. Все страницы сильно кликабельны.

1. Подробности турбин

Под катом все заполненные страницы из той книги.
Collapse )

Вдали от родины

Спасибо АНЗАКам, у которых были фотоаппараты и время в дороге на фотографию, а так же их современникам которые активно оцифровывают свои архивы, до нас дошло много фотографий кораблей союзников которые попадались в объектив по дороге через Индийский океан и в Средиземном море. Вместе с английскими кораблями попадались и корабли союзников, в том числе и русские корабли. Так что вот подборка фотографий Аскольда и Чесмы. При чем если Чесма попалась в объектив одному из фотографов, то Аскольд в фотографировали все кому не лень, со всех транспортов, скорее всего из-за его экзотического вида, так что он попадается в различных альбомах.

Из архива National Army Museum of New Zealand. Хорошо кликабельно.

1. Чесма в Александрии

Collapse )

Нормандия после подъёма

Про Нормандию я уже несколько раз писал, ее очень любил фотографировать Лайф, наверное очень эффектно выглядело на страницах журнала. А тут NHHC дополнил набор ее фотографии оттуда, набором цветных фото по ее подъёму в 1943ем году.

На фото она уже подписана в своем военном имени - USS Lafayaette AP-53. Очень жаль что не сохранились чертежи проекта ее переделки в авиатранспорт - красивый наверное должен был быть корабль.

Из коллекции Naval History and Heritage Command. Сильно кликабельно.

1. Нормандия после подъёма, август 1943го

Collapse )

Японцы -вид сверху

Несколько редких ракурсов японских крейсеров участников РЯВ - сверху. Не часто получается увидеть корабли той эпохи с самолета, но так как японцы активно использовали броненосные крейсера как учебные корабли, и в 30ые годы они попали в объектив американцев, которые их сфотографировали сверху.

Заодно в объектив попал процесс погрузки угля. Как-то вешал фото этого процесса с уровня моря, а тут тоже самое но сверху.

С сайта Naval History and Heritage Command. Очень сильно кликабельно.

1. IJN Iwate загружает уголь в Маниле, 1930й год

Collapse )

Антенны на ФРАМе

Продолжая серию постов про антенны - на этот раз все что вы хотели узнать про антенны на эсминце типа FRAM1B. Вообще программа FRAM была гениальна, вместо кучи морально устаревших (но при этом физически еще вполне молодых) кораблей которые были бесполезны в современном (на тот момент) бою и только бы съедали ресурсы, получили кучу очень полезных эскортов, которые бы пришлись очень кстати против советских подлодок которые строились в больших количествах.

Вот как пример фото эсминца USS Hamner DD-718 - построенный в 1946ом году, с 1961ому году он был совершенно устаревший как артиллерийско-торпедный эсминец, но при этом ему были всего 15 лет, что для корабля всего-то средний возраст. Он прошел модернизацию по проекту FRAM1B в Сан Франциско с января до декабря 1962 и превратился в современный эскортный корабль. Прослужив во флоте США до 1980го года его передали флоту Тайваня где он прослужил еще 23 года. Таким образом вместо списания в 1962ом году США и их союзники получили еще 41 год службы из этого корабля.

С сайта VIR History. Кликабельно

1. Вид с носа

Collapse )

Немецкий брат Новика

Наткнулся в немецком архиве на хорошую фотографию немецкого миноносца B-110 - одного из эсминцев построенных используя механизмы заказанные Россией в Германии для эсминцев типа Новик. Интересно что если прищурится и посмотреть на центр корпуса то Новик, Новиком :). Только нос выдает немца издалека...

Из deutschefotothek.


Кликабельно

Антенны атомного первенца

В продолжение поста про антенны авианосца, вот такие-же фотографии антенн атомного крейсера USS Long Beach CGN-9. Интересно что по количеству антенн авианосец превосходит атомный крейсер, не смотря на то что крейсер несет значительно больше вооружения чем авианосец.

Интересно что Long Beach был единственным американским атомным крейсером построенном именно крейсерском корпусе, все остальные были построены на увеличенных корпусах эсминцев, по этому у него был неофициальный девиз - "The Only Real Cruiser" (Единственный настоящий крейсер).

Под катом кроме антенн еще 5 понравившихся мне фотографий крейсера.

Из Национальны архивов США. Сильно кликабельно.

1. Вид спереди

Collapse )

Пушка в городе

Несколько интересных фотографий посвященных перевозке 16дм стволов для береговых батарей Davis и Townsley в Сан Франциско в 1937ом-39ом году. Для справки - ствол весил 139 т.

Фотографии с сайта National Park Service - отсюда и отсюда.. Еще немного фотографий на эту тему можно посмотреть вот тут.

Кликабельно.

1. Спуск автопоезда по 6 градусному наклону. Как я понимаю сзади прицеплены груженые машины что-бы весь этот караван не укатился в кусты

Collapse )

Пушки Коррегидора

Один из самых знаменитых фотографов Лайфа Карл Майданс встретил войну на Филиппинах (и был там интернирован с другими гражданами США на два года - интересно что в Декабре 43го произошел обмен гражданскими лицами и его отпустили). Он сделал кучу фотографий на Филиппинах, включая большую серию фотографий приготовлений американской и филиппинской армии к войне в ноябре 1941го. В его объектив в том числе попали береговые батареи Коррегидора (к сожалению на форт Drum он не побывал). Вот подборка фотографий пушек и казематов береговых батарей сделанных им.

Фотографии отсюда. Фото кликабельны

1. 12дм пушка М1895А2 на барбетной установке М1917, батарея Hearn, форт Mills

Collapse )