Category: технологии

Цветные броненосцы

Фотография довольно известная, но тем не менее интересная - одно из немногих фото где видны броненосцы в цвете. На фото военный порт Бреста в 1912-м году. Его сделал один из первопроходцев цветной фотографии француз Jules Gervais-Courtellemont по технологии автохорм.

На переднем плане как я понимаю Dévastation в роли учебного корабля, а за ним на разборке его собрат Courbet. А вот кто стоит на заднем плане с двумя трубами? Не похоже на французский корабль, Японская Асама?

Подумалось что это действительно единственное цветное (и не раскрашенное) фото броненосцев которое походит в голову, но явно есть другие про которые я забыл...

Из википедии Brest port de guerre vers 1912 Georges-Claudin Gervais-Courtellemont.


Хорошо кликабельно.

Очередной стимпанкъ

Давно у меня не было фотографий французов до-дредноутной эпохи так что исправим это. Три фотографии французских кораблей Средиземнорской эскадры из альбоме фотографий французской Ривиеры 1886го года. Как обычно стимпанковость кораблей тех времен зашкаливает, хотя это конечно не Hoche и собратья, но тем не менее все равно ни с одним другом кораблем тех времен не спутаешь :).

Глядя на фото Амирала Дюпри интересны гнутые колпаки барбетов, они тогда были на многих кораблях, давно интересует вопрос - их такими делали ради красоты или ради потенциальных рикошетов? Ибо довольно сильно не технологично делать такие крупные гнутые листы брони. Второй вопрос по третьему фото, на многих французских кораблях той эпохи были крышки на трубы - почему они не прижились, ведь вроде логичная вещь?

Из альбома Normandie, environs de Paris, Côte d'Azur - Gallica . Хорошо кликабельно.

1. Броненосец Colbert Amiral Duperré (верь после этого подписям в альбомах :)) у причала в Ницце. На корабле была большая стирка.

Collapse )

Aluminum Overcast

Несколько цветных фото ранних B-36A в 1946ом году В-36В, когда-то после ноября 1948го года (спасибо ув. bmpd) еще без довески реактивных двигателей. Все таки впечатляющий самолет был, если считать что его создали в технологиями ВМВ, ведь на высоте даже у реактивных истребителей были проблемы с его перехватом...

Из архива журнала Life.

1. Два В-36 над Невадой

Collapse )

Первая заправка

В принципе на фото нет ничего особенного, но с другой стороны на фото изображен один из знаковых моментов истории военно-морских действий - это первая нефтяная дозаправка в море на ходу. Сразу после начала первой мировой войны, в апреле 1917го года, группа из шести американских эсминцев отправилась в Европу. В 300 милях от Гренландии их встретил флотский танкер USS Maumee AO-2 (кстати первый дизельный корабль американского флота), который произвел заправку всех шести эсминцев на ходу. Это был первый раз когда такая операция был произведена во время войны (вне экспериментов). Интересно что если-бы не тип кораблей, то по фото не отличишь что это было еще в ПМВ, а технология вполне такая-же как и более поздние дозаправки. На фото USS Maumee (AO-2) заправляет USS McCall (DD-28). Всего до лета 1917го года Maumee провела 34 дозаправки в море. Интересно что старпомом на ней в то время служил Честер Нимиц, который был одним из пионеров дозаправки в море.

USS Maumee успешно дослужила до 1922го года и попала в резерв, откуда вышла в 1942ом и прослужив до конца войны на обоих океанах, в 1946ом году попала в Тайваньский флот где прослужила аж до 1967го года.

И сайта navylive.dodlive.mi.


Кликабельно

Ангар номер 1

У нас тут днях прошла интересная новость что Google взял в аренду и планирует восстановить Hangar One - одно из самых узнаваемых зданий Силиконовой Долины. Ангар 1 это одно из самых больших зданий в мире построенных без внутренних опор. Его длина 345м, а ширина 94м, а площадь 3.2 гектара. Оно было построено в 1931-32ом году на территории военно-морского аэродрома Sunnyvale. С 1933го до 35го года там базировался дирижабль USS Macon ZRS-5, а после его гибели им пользовались как обычным ангаром. После закрытия военно-морской базы Moffett в 1994ом году он перешел во владение NASA у которой на территории ВМБ находился (и сейчас находится) Ames Research Center. Одна из достопримечательностей этого центра это самый большая в мире аэродинамическая труба - National Full-Scale Aerodynamic Complex (NFAC). К сожалению в 2003ем году оказалось что ангар покрашен очень токсичной краской которая загрязняет землю вокруг себя. После этого доступ в ангар был закрыт и власти стали решать что с ним делать. К счастью в 1994ом году его добавили в список исторических охраняемых объектов, так что просто снести его было нельзя. Простояв так до 2010го года, флот (которые были ответственные за загрязнение ангара, и поэтому должны были его очищать) решил проблему сняв с него всю обшивку и оставив скелет. Таким образом с точки зрения бюрократии проблема была решена - с одной стороны здание очистили от химикатов, а с другой стороны историческое здание не снесли. Так как обратно покрыть его стоило бы $27 миллионов, а во времена урезания бюджетов денег на это ни у флота, ни у NASA не было, то скелет так и простоял 4 года. С счастью прямо через дорогу от этой базы находится небольшая компания по имени Google и ее начальство имеет кучу денег и владеет большим количеством самолетов (включая немецкий Alpha Jet) то они уже давно предлагали федеральному правительству сделку - сдать ангар и аэродром ин в аренду, а они в ответ починят ангар и будут поддерживать аэродром. И вот похоже они наконец-то договорились. Так что будем надеяться что через некоторое время ангар опять будет украшать своим присутствием скудную архитектуру нашей долины.

Вот подборка фотографий ангара и дирижабля USS Macon. Фото взяты с сайта Ames Research Center и Wikimedia

Все фото очень кликабельны.

1. USS Macon готовится к входу в ангар

Collapse )